[实用新型]汽车用紧固件

说明书

技术领域

本实用新型是涉及一种用于固定装饰件、车灯等的汽车用紧固件。

背景技术

目前汽车车身上装配一些装饰件时，有以下几种安装方式：

通常采用在车身上布置螺母，完全采用螺钉来安装；

或者通过使用泡棉胶带来粘贴；

采用定位销对零件进行定位，定位销仅仅起着定位的作用；

4)在装饰件内预埋螺栓，安装时，打螺母紧固，

上述四个方式在使用中会出现的问题有：

本打算采用螺钉安装的区域，发现安装区域不够；

采用粘胶方式装贴，有零件脱落的风险；

在一些对间隙和断差要求比较严格的配合处，没有别的方式安装。

既有定位销，又有其它安装孔或者安装点，结构复杂；模具成本高。

预埋螺栓，有以下缺点：

I、螺栓需要在成型模具中定位，增加模具制造成本；

II、预埋螺栓，在装饰件运输过程中会出现螺栓划伤装饰件表面的情况，增加管理成本。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种实现定位功能；通过定位与安装结合一体，简化模具结构，降低模具制造成本；在螺钉不能够安装的地方实现安装；使此处配合的间隙和断差满足要求的汽车用紧固件。

本实用新型的解决方案是这样的：由弹性螺母座和紧固件构成，所述的弹性螺母座呈U型，弹性螺母座的端头有向外延伸的挡块，在挡块与弹性螺母座连接的外壁处在卡槽；所述的紧固件有一端是伸入弹性螺母座内固定，另一端处于弹性螺母座外，使用时，在车身相对应安装区域上冲一个圆孔，将弹性螺母座嵌入其中，紧固件的一端先安装在装饰件上，装饰件安装时，紧固件的另一端嵌入弹性螺母座的空腔中，通过以上的步骤实现装饰件的安装。

本实用新型的优点是实现定位和安装功能于一体，节约模具制造成本；通过该安装方式，使装饰件与车身的配合实现零间隙、零断差。

附图说明

附图是本实用新型的实施例。

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的使用示意图。

具体实施方式

本实用新型由弹性螺母座3和紧固件4构成，所述的弹性螺母座3呈U型，弹性螺母座3的端头有向外延伸的挡块8，在挡块8与弹性螺母座3连接的外壁处在卡槽7；所述的紧固件4有一端是伸入弹性螺母座3内固定，另一端处于弹性螺母座3外。

在弹性螺母座3的内壁至少有一条凸圈6，用于提供防滑脱功能。

在紧固件4伸入弹性螺母座3的一端有螺纹5，以增加防滑脱的能力。

紧固件4上有凸肩9；紧固件4处于弹性螺母座3外的一端有螺纹10，用螺纹增加紧固件4与零件的连接强度。

紧固件4伸入弹性螺母座一端也可以为锥形。

本实施例中，弹性螺母座3为橡胶制成的是U型圆套。

常用的使用结构如附图2所示，装饰件2用本实用新型固定在钣金件1上。

以采用本实用新型安装SPARK的前格栅为例：

在上整车厂流水线前，供应商用风枪将紧固件4一端打入前格栅相对应的孔中；

在车身翼子板钣金的安装位置冲相对应尺寸的圆孔；

整车厂总装流水线上，工人将弹性螺母座3嵌入车身已经成型的圆孔中；

整车厂总装流水线上，工人将前格栅两端施加应力，使左右两端的紧固件4分别嵌入弹性螺母座3的空腔中。

整车厂总装流水线上，在已经定位的前格栅上，打上几颗螺钉，作为主要的安装装配点。

由于前格栅的两侧，分别与两侧的翼子板紧密安装。完成装配后，前格栅两端与翼子板的配合间隙为零；前格栅在此处的型面与翼子板的配合型面平顺过渡，断差为零。