[实用新型]用于集装箱吊装设备的RFID读写装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种读写装置，尤其涉及一种基于无源电子标签的，用于集装箱自动识别的射频识别(Radio Frequency Identification，简称RFID)读写装置。

背景技术

集装箱运输是一种多式联运的国际通用且先进的标准运输方式，随着全球化运输业的高速发展，集装箱在运输过程中的信息追踪和反馈越来越受到行业的关注，目前较为先进的一种方式就是在集装箱上合适的位置固装电子标签用于集装箱身份标识，相对应的在集装箱的流通链，例如闸口/卡口、堆场堆高机、龙门吊、场桥、岸桥等集装箱经过现场点部署与该电子标签相对应的读写装置，就可以实现集装箱自动识别。

射频识别技术(RFID)是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境。射频识别技术可应用于上述集装箱的集装箱电子标签及对应的读写装置上，能同时快捷方便地识别多个标签，且具有可读写、穿透力强、识别距离远、识别速度快、使用寿命长、适应环境性好、适读率高等特点，其革新了集装箱信息手工抄写、视频图像识别、条形码自动识别等传统做法，提高了集装箱自动识别效率和准确率，顺应集装箱生产、堆存、物流管理信息化要求。

然而，目前国内外针对无源RFID电子标签的常规读写装置，无论是采用ISO18000-6B，还是ISO18000-6C标准等等，都是带有1到4个射频天线端口、一般IO口、RS232/485/TCP有线通讯物理接口的通用型产品，其读写触发方式一般有两种，一是软件触发，即是通过控制计算机发送读写指令，令读写装置开始扫描标签与读写数据；二是硬件触发，通过第三方装置，提供触发信号，输入读写装置的IO口，令读写装置开始扫描标签与读写数据。在集装箱自动识别系统中，只有当集装箱被吊装设备吊装时，才是自动识别的最佳时机。如果在其它时间内，读写装置仍然工作在开功放状态，即扫描标签与读写数据状态，则增大了读写装置的能耗，同时降低了读写装置的使用寿命，也增大了误读标签的风险。上述的通用型RFID读写装置的软件触发和硬件触发都难以做到智能地在合适的时候读写目标标签，且常规的RFID读写装置都是通过有线方式传输读写指令与数据，但在集装箱吊装设备上，难以部署通讯线，以便连接现场RFID读写装置与现场控制计算机，或者远程控制计算机。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，提供一种用于集装箱吊装设备的，可自动检测集装箱电子标签识别的最佳时机从而实现自动启闭且可通过无线方式传输数据的RFID读写装置。

为了实现上述的目的，本实用新型提供一种用于集装箱吊装设备的RFID读写装置，包括电源电压转换单元、无线数据传输单元以及射频识别核心单元；所述电源电压转换单元将输入端的外部电源转化为各工作单元所需电源并输出给所述无线数据传输单元及射频识别核心单元；所述射频识别核心单元读取集装箱的身份标识信息并将所述信息通过所述无线数据传输单元传输给数据终端，还包括一集装箱探测单元，所述集装箱探测单元自动探测在正常吊装集装箱时所述集装箱探测单元与集装箱表面之间的距离，并根据所述距离决定是否输出一启动信号以驱动所述射频识别核心单元。

所述射频识别核心单元包括电源管理模块、通讯接口模块、中央处理与控制模块、射频收发模块以及射频天线；所述电源管理模块对所述电源电压转换单元输出的电源进行管理并提供所述中央处理与控制模块的工作电源，所述启动信号被所述通讯接口模块接收后，依次经过所述中央处理与控制模块处理，进而控制所述射频收发模块和天线进行读取操作；所述射频天线读取到的所述集装箱的身份标识信息依次经过所述射频收发模块、所述中央处理与控制模块以及所述通讯接口模块传送至所述无线数据传输单元。

所述无线数据传输单元为微功率数传模块或者无线局域网络通讯模块。

所述集装箱探测单元、所述电源电压转换单元、所述无线数据传输单元以及所述射频识别核心单元的电源管理模块、通讯接口模块、中央处理与控制模块和射频收发模块安装在集装箱空箱堆高机的升降横臂上，所述射频天线安装在所述升降横臂两端的抓臂上，且正常吊装集装箱时，所述集装箱探测单元与所述集装箱表面的距离小于500mm。