[实用新型]水浴式液化天然气的汽化器

说明书

技术领域

本实用新型涉及到水浴式液化天然气的汽化器。

背景技术

目前，世界各国正在积极探索将天然气作为汽车燃料以降低汽车尾气对大气的污染，保护地球生态环境。而将天然气用作汽车燃料大致有两种方式：第一种方式是将压缩后的天然气储存在气瓶中，然后将气瓶中的压缩天然气作为气源，通过减压装置减压后直接供给发动机，这种方式相对比较简单，也比较容易实现，但是单位容积内的储气量较小，使得单次行程较短，只能适用于短距离行驶；而且，由于气瓶中的压力较高，给气瓶的运输、使用带来安全隐患；另一种方式是将液化天然气储存在气瓶中，然后将气瓶中的液化天然气作为气源，通过汽化器将液化天然气汽化成常态天然气后供给发动机，这种方法使用起来虽然比较麻烦，但是，相同容积的气瓶储存的液化天然气的能量密度约为压缩天然气的三倍，单次行程较长，适合大型、长途运输车辆使用，也将成为今后汽车的主要供气形式，而且气瓶中的压力较低，使得气瓶的安全性得到了很大地提高。

目前，在使用液化天然气作为燃料的汽车通常采用的都是水浴式液化天然气的汽化器，其结构包括：水浴式筒体，水浴式筒体中内置封闭的换热腔，水浴式筒体上设置有与所述的换热腔相通的进、出水接口，换热腔中设置有一根换热管，换热管的两头分别与穿设在水浴式筒体两端的汽化天然气入口和天然气出口相连通。这种汽化器的缺点是：体积较大，汽化器的安装不方便；汽化量较小，供气不连贯，不能满足发动机的需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安装方便、且可给发动机连贯供气的水浴式液化天然气的汽化器。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：水浴式液化天然气的汽化器，包括：水浴式筒体，水浴式筒体中内置封闭的换热腔，水浴式筒体上设置有与换热腔相通的进、出水接口，所述的换热腔中设置有两根并绕在一起的螺旋型换热管，每根换热管的两头分别与穿设在水浴式筒体两端的汽化天然气入口和天然气出口相连通。

上述的水浴式筒体的两侧底部设置有安装支座。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置双螺旋结构的换热管，来确保给发动机连贯供气，并可有效地避免液化天然气因未完全汽化而结冰引起的管路堵塞；此外，在满足发动机所需汽化量的前提下，可适量减小所述汽化器(主要是水浴式筒体)的体积，大大方便了所述汽化器的安装。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、水浴式筒体，10、换热腔，2、进水接口，3、出水接口，4、汽化天然气入口，5、天然气出口，6、换热管，7、换热管，8、安装支座。

具体实施方式

下面结合附图，详细描述本实用新型的具体实施方案。

如图1所示，本实用新型所述的水浴式液化天然气的汽化器，包括：水浴式筒体1，水浴式筒体1中内置封闭的换热腔10，水浴式筒体1上设置有与换热腔10相通的进、出水接口2和3，所述的换热腔10中设置有两根并绕在一起的螺旋型换热管6和7，换热管6的两头分别与穿设在水浴式筒体1两端的汽化天然气入口4和天然气出口5相连通，换热管7的两头分别与穿设在水浴式筒体1两端的汽化天然气入口4和天然气出口5相连通。本实施例中，为了方便所述汽化器的安装，在水浴式筒体1的两侧底部设置有安装支座8。此外，天然气出口5采用了外螺纹锥面密封结构，其中：锥面密封可有效地防止天然气的泄漏，而设置在天然气出口5上的外螺纹使得软管可直接与天然气出口5相连接，而不需要过渡接头，这样既减少了漏点又增大了天然气出口5的通径，增加了天然气的输出流量。

实际应用时，通过安装支座8将所述的汽化器固定在汽车支撑板上，并将进、出水接口2和3、以及汽化天然气入口4和天然气出口5与汽车中的相应接口相连通。工作时，热水从进水接口2不断进入到换热腔10中，与螺旋型换热管6和7中的汽化天然气进行热交换，冷却后的水不断从出水接口3流出，换热管6和7中的液化天然气被汽化后由天然气出口5送入发动机。

本实用新型的这种双螺旋型结构，在同等热交换空间即换热腔10的容积相同的情况下，可以增加一倍左右的汽化量，而在汽化量一定的情况下可以节省约40％的空间；此外，由于采用了两根换热管6和7同时汽化供气，当其中一根换热管6或7中的液化天然气不能完全汽化时，另一根换热管7或6可以继续汽化供气，使得没有完全汽化的液化天然气可以有更多的时间吸收热量而汽化，有效地避免了液化天然气因未完全汽化而结冰引起的管路堵塞，从而实现了给发动机连贯供气的目的。这样，就可以在满足发动机所需的汽化量的前提下，可适量减小所述汽化器(主要是水浴式筒体1)的体积，大大方便了所述汽化器的安装。