[实用新型]ABS常开电磁阀结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种ABS电磁阀组件，尤其是涉及一种ABS常开电磁阀结构。

背景技术

众所周知，目前国际上流行的汽车防抱制动系统(ABS)均采用电磁阀的开关来实现对制动管路压力的自动调节，防止车轮抱死产生的侧滑、甩尾等现象和驱动打滑现象的发生，以实现车辆制动稳定性的控制或驱动防滑的功能。每个车轮由ABS压力调节器两个两位两道通开关电磁阀控制，正常制动情况下常开阀打开，常闭阀关闭。

传统的ABS常开电磁阀结构，由隔磁管、定铁、弹簧17、动铁18、阀体、压套11、O形圈12、下侧弹簧13、阀座、阀芯、单向阀孔等结构组成，详见说明书附图2。其中，隔磁管14通过与阀体10和定铁15挤压变形装配，很难保证隔磁管的垂直度及定铁和动铁间的间隙，影响电磁阀的响应时间和装配合格率；且单向阀孔16为斜孔，其加工在阀体，由于深度大，不易加工。此外，在外形尺寸上，传统结构体积较大，制造成本较高。

发明内容

本实用新型主要是针对现有技术所存在的结构复杂、装配工艺烦琐、制造成本高、产品装配合格率低、体积较大等的技术问题，提供一种结构合理、装配工艺简化、制造成本较低、产品装配合格率高、体积较小的ABS常开电磁阀结构。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种ABS常开电磁阀结构，包括定铁、动铁以及套设在动铁外部的隔磁管，定铁内部设置有弹簧，电磁阀底部设置有阀座，阀座底部设置有单向阀孔，其特征在于所述的定铁与隔磁管的连接处为焊接固定，所述定铁中段外层套设有垫片。本实用新型将传统结构中的定铁向下延伸，减少了四个组件，分别为下侧弹簧、压套、O形圈和阀体，其中阀体与定铁合成为一体；隔磁管通过与定铁之间采用激光焊接固定，保证了隔磁管的垂直度及定铁和动铁间的间隙；增加了垫片，既保证了线圈与电磁阀之间的磁路关系，又简化定铁的加工装配工艺性。

作为优选，所述的隔磁管长度为9mm-14mm。隔磁管尺寸长度缩短，优化了隔磁管的拉伸工艺。

作为优选，所述的单向阀孔与电磁阀底部平面垂直。单向阀孔与电磁阀底部平面垂直，将单向阀孔加工为直孔，便于加工。

作为优选，所述的垫片为圆环状结构，其半径为5mm-10mm。垫片结构既保证了线圈与电磁阀之间的磁路关系，又简化了阀体的加工装配工艺。

作为优选，所述的阀体下端外侧套设有环滤网。其结构合理，设计巧妙。

作为优选，所述的阀座底部设置有端滤网。结构简单，制造工艺相对简化。

因此，本实用新型具有结构合理、装配工艺简化、制造成本较低、产品装配合格率高、体积较小等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构剖视图。

附图2是传统ABS常开电磁阀的一种结构剖视图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：

一种ABS常开电磁阀结构，包括定铁1、动铁2以及套设在动铁外部的隔磁管3，定铁内部设置有弹簧4，电磁阀底部设置有阀座5，阀座底部设置有单向阀孔6，定铁与隔磁管的连接处为焊接固定，定铁中段外层套设有垫片7，隔磁管长度为12mm，单向阀孔与电磁阀底部平面垂直。垫片为圆环状结构，其半径为7mm，阀体下端外侧套设有环滤网8，阀座底部设置有端滤网9。

本实用新型将传统结构中的定铁15向下延伸，减少了四个组件，分别为下侧弹簧13、压套11、O形圈12和阀体10，其中阀体与定铁合成为一体；隔磁管通过与定铁之间采用激光焊接固定，保证了隔磁管的垂直度及定铁和动铁间的间隙；增加了垫片，既保证了线圈与电磁阀之间的磁路关系，又简化定铁的加工装配工艺性。