[实用新型]船用推进器脚控转向机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船用推进器航行方向的控制机构，尤其是船用推进器脚控转向机构。

背景技术

船用推进器是一种安装在船甲板上、驱动船舶前进的动力装置，一般船用推进器是通过手控来控制船舶转向航行的，但对于应用于内河作为游览、垂钓的游船来说，游人欲想在开船过程中钓鱼，就无法实现，除非停船或由他人开船。

发明内容

本实用新型的发明目的就在于避免现有技术的不足而提供一种使垂钓者边钓鱼、边用脚控制船舶前进方向的船用推进器脚控转向机构。

本实用新型的发明目的通过以下技术方案解决：

一种船用推进器脚控转向机构，其特征在于该机构包括摆放在船甲板上的齿轮架，连接在齿轮架第二轴上的第二齿轮连接脚控板并受控于脚控板转动，连接在齿轮架第一轴上的第一齿轮与第二齿轮啮合，与第一齿轮同步转动的二个滚轮的侧面分别连接二根控制线的一端，且一根控制线从一个滚轮的下面绕进，而另一根控制线从另一个滚轮的上面绕进，二根控制线的另一端通过夹紧块分别连接齿带，该齿带缠绕在第一同步带轮和第二同步带轮上，第一、第二同步带轮转动连接在头盖板中，第二同步带轮与安装在头盖板中的空心管传动连接，并经空心管连接马达，从而驱动马达在平面上作正反方向转动。

所述的与第一齿轮同步转动的二个滚轮是第一滚轮和第二滚轮，一根控制线从第一滚轮的下面绕进，另一根控制线从第二滚轮的上面绕进。

所述的第一齿轮活动配装在第一轴上，以扁轴连接分设在第一齿轮两侧的第一滚轮和第二滚轮；所述的第二齿轮活动配装在第二轴上。

所述的齿轮架有一长方形底板，底板上有两个结构对称的、垂直底板的侧板，两侧板之间的底板有一长方形通孔，两侧板上有两对同轴孔，即第一轴孔和第二轴孔，分别安装第一轴和第二轴。

所述的第一滚轮和第二滚轮上设有活动配装第一轴的轴孔、与第一齿轮扁轴相配的扁轴孔和连接嵌装控制线的线槽。

本实用新型提供了用脚控制船舶转向航行，为游览、垂钓者实现开船、钓鱼而不误的脚控转向机构，使垂钓者能够边钓鱼边控制船的航行方向，该技术填补了现有技术的空白，满足了垂钓者的爱好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1的H-H剖视图。

图3为齿轮架立体图。

图4为第一、第二滚轮剖视结构图。

图5为图4的左视图。

具体实施方式

下面按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

参见图1～5，图中1-脚控板，2-第二齿轮，3-第一滚轮，4-齿轮架，5-控制线，6-第一同步带轮，7-夹紧块，8-齿带，9-第二同步带轮，10-空心管，11-头盖板，12-第二轴，13-第一轴，14-第二滚轮，15-第一齿轮，41-底板，42-侧板，43-通孔，44-第一轴孔，45-第二轴孔，31-轴孔，32-线槽，33-扁轴孔。

船用推进器脚控转向机构，该机构的齿轮架4摆放在船甲板上，齿轮架(图3)有一长方形底板41，底板上有两个结构对称的、垂直底板的直角梯形侧板42，两侧板之间的底板有一长方形通孔43，该通孔的作用仅在于为安装其它零件让位，两侧板上有两对同轴孔，第一轴孔44和第二轴孔45，连接在齿轮架第一轴孔中的是第一轴13，活动配装在第一轴上的是第一齿轮15，该第一齿轮两端面呈扁轴状，与分设在第一齿轮两侧的第一滚轮3、第二滚轮14的扁轴孔33形成传动关系并同步转动，第一滚轮3和第二滚轮14除了具有扁轴孔33，还有活动配装第一轴的轴孔31和连接嵌装控制线的线槽32。连接在齿轮架4第二轴孔45中的是第二轴12，活动配装在第二轴上的是第二齿轮2，第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮同时又与脚控板1固定。

第一滚轮3和第二滚轮14的线槽32连接嵌装控制线5的一端，第一滚轮上的控制线从下面绕进，第二滚轮上的控制线从上面绕进，所述控制线为柔性线，它在齿轮架两侧板之间伸沿出来通过夹紧块7与齿带8连接固定，而齿带缠绕在第一同步带轮6和第二同步带轮9上，第一同步带轮和第二同步带轮安装在头盖板11中，可转动连接，而第二同步带轮9同时又与空心管10传动连接，并通过空心管连接马达，从而达到驱动马达在平面上作正反方向转动目的。

当船用推进器需脚控转向时，按顺时针方向脚踩脚控板1，使第二齿轮2按顺时针方向转动，并带动第一齿轮15逆时针方向转动，第一滚轮3和第二滚轮14作同步逆时针转动，这时第一滚轮上的控制线5呈收紧状态，第二滚轮上的控制线5呈放松状态，这样就使得齿带8呈逆时针方向转动，同时带动第一和第二同步带轮6、9作逆时针方向转动，第二同步带轮又带动空心管10和马达作逆时针方向转动，反之带动马达作顺时针方向转动。根据脚踏脚控板的不同转向，使马达获得不同转向。