[实用新型]双层倾斜式立体停车架

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种简便、可靠，在有限的占地面积上提高停车占地利用率和空间利用率的小轿车停车装置，主要适用于一些家庭、单位、社区等需要停车而场地有限的情况下使用，具有方便、灵活、操作简单，对场地要求不高的特点。

背景技术：

目前现有的立体停车库，基本上采用多层次、车辆水平叠放的方式，其基本结构为立体框架式结构。通过电机传动链条将停车架及车辆一起提升至不同的层面进行停放，主要特点是多层次、多车辆集中停放，这种结构均有一个包含所停车辆在内的大框架，所需场地的总面积及空间高度均要求较高。且机构复杂，体积庞大，造价较高，操作、使用、管理、维护、保养均需专职管理人员来进行，只适用于有一定的停车数量，且需要集中存放的专门用于存放车辆的停车场内使用。现有的立体停车库只有在比较高的停车率的情况下，才能体现出节约占地面积，提高空间利用率的良好效果。如果停车率降低，则效果也随之降低，甚至适得其反，因而对那些分散的、场地有限的、需要灵活方便停车的用户来说就不太适用了。

发明内容：

针对现有技术在实际使用中存在的不足和不便，为了满足那些分散的、场地有限的、需要灵活方便停车用户的需要，本实用新型提供了一种双层倾斜式立体停车装置，通过全新的空间立体停车方式，有效的降低车辆停放的占地面积和提高空间利用率。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该双层倾斜式立体停车架，其特征在于设置有动力机构、底座架、举升油缸、防降保险顶杆、自动锁定装置、同步连轴机构、上座架、解锁装置，举升油缸安装在底座架两侧，上座架与底座架活动连接，防降保险顶杆安装在上座架与底座架之间，自动锁定装置、同步连轴机构安装在上座架两侧，解锁装置安装在上座架前部，动力机构与举升油缸连接，解锁装置与自动锁定装置连接，自动锁定装置与同步连轴机构连接。

本实用新型所述上座架与底座架采用铰链式活动连接，上座架与底座架的开合夹角在0～30°之间。

本实用新型所述防降保险顶杆的下端用销轴与底座架铰链式活动连接，防降保险顶杆的上端伸入上座架车斗支耳的腰形孔中能自由滑动。

本实用新型所述自动锁定装置包括止降闸板、连接板、销轴一、转动矩型管、大弹簧一、搁叉、U型叉、安装侧板、销轴二、支耳架、大弹簧二、小弹簧、芯杆、小弹簧顶套、止推杆、销轴三、松闸线、止动板、销轴四、上紧滚轮，安装侧板固定安装在上座架的中部，安装侧板的上部固定有搁叉和小弹簧顶套，小弹簧安装在小弹簧顶套和止推杆上部之间，安装侧板通过销轴三与止推杆活动连接，安装侧板的下部通过销轴四与止动板活动连接，止动板的尾部装有上紧滚轮，止动板的头部开一90°的缺口，缺口与止推杆中部的突出台阶相吻合，止动板的中部由销轴四定位，止动板的顶部固定有支耳架，芯杆穿过销轴二中部的孔，销轴二两端的轴头与U形叉端部的孔及支耳架上的腰形孔套装在一起，芯杆外表上分别套上大弹簧一和大弹簧二，芯杆卡在搁叉的开槽内，大弹簧一设置在U型叉的底端与搁叉之间，转动矩型管的一端与芯杆的尾端用连接螺栓活动连接，转动矩型管的中部由销轴一定位，转动矩型管的另一端通过连接板与止降闸板相连接。

本实用新型所述同步连轴机构安装在上座架中部的两侧，同步连轴机构设置有连接杆和同步连轴杆，同步连轴机构中的连接杆的一端与自动锁定装置活动连接，连接杆的另一端与同步连轴杆的一端固定。

本实用新型所述动力机构设置有油泵和电机，电机与油泵连接。

本实用新型根据小轿车的外形特点，采用了一种全新的、倾斜式的、没有大框架的、开放式立体停车结构，双层倾斜式立体停车架的上层采用倾斜式的停车方式，可以最大限度的压缩上、下两层之间的多余空间，从而最大限度的降低停车后的总高度，所以在提高停车占地面积利用率的同时，也进一步提高了停车空间利用率，使得该停车装置不但在室外露天能够使用，也可以在室内车库中使用，因此该停车装置的适应性更强，使用场合更广。对一些场地受限，需要灵活方便停车的家庭、单位、社区来说，在现有的立体停车库无法使用的情况下，采用本实用新型停车装置可以较好的缓解目前城市中普遍存在的“停车难”这一突出矛盾，对于一户拥有两部轿车的家庭尤为适用。

附图说明：

图1为本实用新型具体应用时两辆汽车在停车架上停放就位后的状态图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为本实用新型自动锁定装置的锁定状态图。

图4为图3的俯视图。

图5为本实用新型自动锁定装置的解锁状态图。

图6为本实用新型具体应用时上座架处于底部位置时的状态示意图。