[实用新型]超级电容器电动车电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术领域，是关于电动车用的储能设备。

背景技术

电动车是现代生活中的重要交通工具，电池是电动车的重要组成部分。当前电动车电池主要是铅酸、锂离子、镍氢等二次电池。这些电池的循环使用寿命大约在200-300次左右，使用寿命较短；特别是充电时间长，一般48V的电池充电时间超过5-10小时，对现代的快节奏生活来说极不合拍，尤其是使用铅酸电池的电动车，每年要使用一块酸性铅电池，每块电池就代表其三至四成的铅含量会在生产过程中被释放到周围的环境中去，也即每块电池大约需要释放三公斤的铅，给环保造成巨大的压力。因此，寻求一种充电时间短、使用寿命长、环保的新型电池是大家所希望的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种充电时间仅需几十秒到1-3分钟，反复充电使用的寿命达10,000次的电动车电池。

超级电容器又称超大容量电容器。是介于传统电容器和电池之间的一种新型储能器件。与传统的电容器相比，超级电容器具有更大的容量以及更高的能量密度，其容量可达法拉(F)甚至千法拉，而传统的电容器只有微(μF)级，1F＝106μF；超级电容器具有良好的脉冲性能和大容量储能性能，质量轻、循环性能好，是一种新型绿色环保的储能装置。超级电容器所具备的巨大优越性主要体现为：1、充电时间短，1-3分钟甚至几十秒钟便完成。2、超级电容器与蓄电池完全不同，超级电容器充电/放电时不像蓄电池一样对电极有破坏作用，其反复充电使用的寿命超过10,000次，极限寿命可以达到10万次以上。3、使用温度范围宽。一般说来，超级电容器可以正常工作的温度范围在-40℃-75℃之间。因此，在军事、航天以及环境恶劣的山区，超级电容器可以发挥电池不能发挥的优势。

根据电解液的不同，超级电容器可以分为水系和有机系两种。水系采用硫酸溶液或氢氧化钾溶液为电解液，单元工作电压低(只有1V左右)，但成本低。有机系超级电容器采用四氟硼酸四乙基铵、聚氟乙烯-聚六氟丙烯凝胶、碳酸丙烯酯等电解质的有机溶液为电解液，单元工作电压高(达2.5V以上)，储能密度高。

本实用新型是以超级电容器为储能装置制造电动车电池。由于超级电容器的整体工作电压偏低，只有1伏或2.5伏或2.5伏以上的，因此，具体方式是先采用多个超级电容器以串联的方式组成超级电容器组，以达到电动车用电池所需电压，再用2个及2个以上的超级电容器组以并联的方式组成储能系统，以达到电动车的不同功率需求，也可以由一个超级电容器组组成储能系统。由一个超级电容器组组成储能系统的称为一组式超级电容器电动车电池，由二个超级电容器组组成储能系统的称为2组式超级电容器电动车电池，以此类推。超级电容器的型号可以是水系的也可以是有机系的，一般以有机系为主。超级电容器组之间以隔板的方式来分开或固定。

本实用新型的优点之一是充电时间短，优点之二是循环使用寿命长，优点之三是环保、绿色，对环境有利。

附图说明

图1是40个超级电容器组成的2组式超级电容器电动车电池的纵切面示意图。

图2是二组式超级电容器电动车电池的横切面示意图。

图3是1组式超级电容器电动车电池的纵切面示意图。

图4是1组式超级电容器电动车电池的横切面示意图。

图5是4组式超级电容器电动车电池的纵切面示意图。

图6是4组式超级电容器电动车电池的横切面示意图。

图1是40个超级电容器组成的2组式超级电容器电动车电池的纵切面示意图。先由20个超级电容器6串联组成超级电容器组，2个超级电容器组并联组成超级电容器储能系统2，超级电容器6通过导线3连接，外壳1是固定电极接口4以及保护和固定储能装置用的。电池充电或放电通过电极接口4来完成，隔板5固定超级电容器组。

图2是二组式超级电容器电动车电池的横切面示意图。相同的数字代表相同的含义。

具体实施方式

实施例1

1组式超级电容器电动车电池，由40个超级电容器制成。图3是1组式超级电容器电动车电池的纵切面示意图。本实施例的1组式超级电容器电动车电池是采用40个有机系超级电容器6通过导线3串联形成储能系统2，并由外壳1加以固定，电极接口4为充电或放电接线口。超级电容器6的形状为圆形，隔板5是固定超级电容器用的。

图4是1组式超级电容器电动车电池的横切面示意图。相同的数字代表相同的含义。

实施例2