[实用新型]一种汽车悬架刚度调节装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车悬架结构技术。

背景技术

汽车的悬架刚度是影响汽车舒适性的主要因素之一，悬架刚度越软，乘座舒适性越好，但汽车越野性又差一些。为了解决这个矛盾，就需要一种可变刚度的悬架。目前人们所发明的可变刚度悬架基本都是以电控改变弹性介质分子排列分布方式等为主，结构和控制均比较复杂，成本较高。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低廉的汽车悬架刚度调节装置。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车悬架刚度调节装置，包括有内弹簧、外弹簧及内弹簧上支座、外弹簧上支座、内外弹簧底座、螺栓、螺母、刚度调节垫片及橡胶头。所述外弹簧上支座焊接安装在车身或车架下，在外弹簧上支架上通过螺栓和螺母安装刚度调节垫片，刚度调节垫片设置于螺栓处于外弹簧上支座的上方或/和下方，在螺栓的头部装有橡胶头；内弹簧上支座套装在螺栓上，外弹簧和内弹簧分别安装在内外弹簧底座的内圈与外圈中，与其各自的上支座配合。

所述刚度调节垫片至少有两片。

本装置采用内外双弹簧和刚度调节垫片来改变内弹簧的预紧力，从而达到改变整个悬架弹性刚度的目的，具有结构简单、可靠、成本低廉、操作方便、效果明显等特点。

附图说明

图1是本悬架刚度调节装置示意图。

图2A、图2B和图2C是本装置在偏软、适中、偏硬三种刚度调节状态的示意图。

具体实施方式

参见图1，悬架刚度调节装置包括有内弹簧5、外弹簧4及内弹簧上支座7、外弹簧上支座6、内外弹簧底座9、螺栓3、螺母10、刚度调节垫片2及橡胶头8。在车身或车架1下焊接安装外弹簧上支座6，在外弹簧上支座6上通过螺栓3和螺母10安装至少两片刚度调节垫片2，刚度调节垫片2设置于螺栓3处于外弹簧上支座6的上方或/和下方，在螺栓3的头部装橡胶头8。内弹簧上支座套装7在螺栓3上。外弹簧4和内弹簧5分别安装在内外弹簧底座9的内圈与外圈中，与其各自的上支座配合。

在实际使用时，每个车轮的悬架配两个刚度调节垫片，全车共8个，原则上，每个垫片都一样，可以互换。整车厂将悬架刚度按三种状态匹配：偏软状态，适中状态和偏硬状态，参见图2A、图2B和图2C：

当需要悬架刚度偏软时，将两片刚度调节垫片2全部安装在螺栓3处于外弹簧上支座6的上方，不对内弹簧增加预紧力。

当需要悬架适中时，将刚度调节垫片2的一片安装在螺栓3处于外弹簧上支座6的上方，另一片安装在螺栓3处于外弹簧上支架6的下方，使内弹簧预紧力得到一个级别的改变，对内弹簧增加一定的预紧力。

当需要悬架刚度偏硬时，将两片刚度调节垫片2全部安装在螺栓3处于外弹簧上支座6的下方，对内弹簧增加较大预紧力，使内弹簧预紧力得到两个级别的改变，从而更大地增加悬架刚度。

这种操作可以在整车厂装配时设定几种状态装配出厂，供用户选择。也可以在汽车销售店根据客户的需要由专业人员现场更换，也很方便。在用户使用过程中，若需要更改悬架刚度，也可以开到专业汽车服务店，由专业人员操作，也可以。