[实用新型]胀紧式多截面密封内圆孔堵具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种封堵工具，具体地说，涉及一种通过分段胀紧、可多截面密封内圆孔的封堵工具。

背景技术

近年来，冷却活塞的方式越来越多地采用在发动机机体上加装冷却喷嘴直接喷机油，这种方式对冷却喷嘴制作及其安装位置的加工精度要求比较高。

但在零部件的制作水平还不能完全满足使用要求的情况下，为确保从冷却喷嘴喷出的机油落点的可靠性，避免由于活塞冷却不良而烧熔的严重质量故障发生，通常需在发动机装配前把冷却喷嘴装到机体上进行打靶模拟试验。

试验时，需涉及到机体主油道的封堵问题。通常，机体主油道中除了在对应的截面位置加工有通往冷却喷嘴的油孔外，还在其它截面位置加工有连接发动机各润滑部位及各种仪器的油孔，而且由于主油道比较长，机加工时需从主油道的两端至少分两次加工，从两端加工的孔可能存在不同轴的情况，这就使得主油道的封堵变得更加困难。

以往的主油道堵具是这样的，采用外径合适并在相应截面位置加工有小圆孔的圆钢管进行打靶试验，这样的结果是密封不好，从钢管通往冷却喷嘴的液体从主油道与钢管之间较大的间隙快速泄漏，不能形成符合要求的封闭容腔，从冷却喷嘴喷出的流体束压力不足，不能沿较为稳定的直线运行，从而不能有效保证流体束落点的准确性。

基于以上原因，很有必要重新设计一种更能满足使用要求的主油道堵具。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种胀紧式多截面密封内圆孔堵具，它通过分多段压缩使密封圈膨胀，从而可对发动机机体主油道等内圆孔内的多个截面进行有效密封。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种胀紧式多截面密封内圆孔堵具，包括芯棒焊接件，所述芯棒焊接件为三叉结构，其中大端一叉的中心螺孔安装有限位螺钉，外螺牙安装有转套焊接件；细长的一叉依次装有压套、两通长压杆、O形密封圈、两通短压杆、三通压杆和止推螺母，其中O形密封圈装在各压杆的凸台上；另一叉的螺杆上装有深度调节螺套及锁紧螺母。

所述芯棒焊接件上安装有钢管，所述钢管为不锈钢薄壁无缝钢管，一端为平面，一端有凸台，钢管有凸台一端与导向螺杆一端的中心圆孔对正焊接在一起，另一端焊接有堵塞，导向螺杆外圆中部的圆孔焊接有水管接头，水管接头上朝钢管方向焊接有深度调节螺杆。

所述转套焊接件包括转套及旋转手柄，旋转手柄焊接在转套外圆的圆孔上。

所述压套外圆设置有开口的水管接头让位槽。

所述两通长压杆、两通短压杆及三通压杆为尼龙材料制作，各压杆中心加工有前后贯通的圆孔，一端为平面，另一端加工有凸台，其中三通压杆内腔设置有较两端圆孔稍大的三通圆孔，并在三通圆孔的中间截面上设置有圆孔。

所述O形密封圈安装在两通长压杆、两通短压杆及三通压杆(5)的凸台上，在未受压的情况下，其外圆应略小于各压杆的外圆。

本实用新型通过分多段压缩使密封圈膨胀，从而可对发动机机体主油道等内圆孔内的多个截面进行有效密封。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、结构简单，操作方便；

2、调整快捷、密封可靠；

3、制作成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具的结构示意图。

图2是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具的左视图。

图3是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具的A-A剖面图。

图4是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具的B-B剖面图。

图5是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具芯棒焊接件的示意图。

图6是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具转套焊接件的示意图。

图7是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具压套的示意图。

图8是本实用新型胀紧式多截面密封内圆孔堵具三通压杆的示意图。

图中：1、限位螺钉；2、转套焊接件；3、压套；4、两通长压杆；5、三通压杆；6、两通短压杆；7、止推螺母；8、O形密封圈；9、芯棒焊接件；10、深度调节螺套；11、锁紧螺母；12、导向螺杆；13、堵塞；14、钢管；15、深度调节螺杆；16、水管接头；17、转套；18、旋转手柄。

具体实施方式