[实用新型]一种适用于带有动力电池组的汽车的车载蓄电池系统

权利要求书

1、一种适用于带有动力电池组(5)的汽车的车载蓄电池系统，其特征在于，该系统包括充电器(1)、蓄电池组(2)、放电控制装置(3)和控制器(4)，所述充电器(1)的电压输入端接汽车的动力电池组(5)的输出端，充电器(1)的电压输出端接所述蓄电池组(2)的输入端，所述蓄电池组(2)的输出端接放电控制装置(3)的电压输入端，所述放电控制装置(3)的电压输出端作为负载接入端，蓄电池组(2)具有多个检测端，所述控制器(4)的多个输入端口分别连接蓄电池组(2)的多个检测端并分别输入每个蓄电池的电压电流检测信号，所述控制器(4)的多个输出端口分别连接所述充电器(1)的信号输入端和放电控制装置(3)的控制端并分别输出充电器(1)控制信号和放电控制信号。

2、根据权利要求1所述的车载蓄电池系统，其特征在于，所述充电器(1)包括输入滤波电路(11)、输出滤波电路(12)、变压器(14)、控制芯片(13)、第二电阻(R2)、第三电阻(R3)、第四电阻(R4)、第一电容(C1)、第二电容(C2)和第三开关(Q3)；所述输入滤波电路(11)的输入端接汽车的动力电池组(5)的输出端，输入滤波电路(11)的输出端接所述变压器(14)初级侧主线圈(141)的一端，主线圈(141)的另一端接所述第三开关(Q3)的一端，第三开关(Q3)的另一端通过第三电阻(R3)接所述控制芯片(13)的电路保护引脚，并通过第四电阻(R4)接地，所述电路保护引脚与第三电阻(R3)的接点通过第一电容(C1)接地，所述控制芯片(13)的接地端接地，控制芯片(13)的信号输出端通过第二电阻(R2)接所述第三开关(Q3)的控制端，控制芯片(13)的信号输入端接所述控制器(4)的充电器(1)控制信号输出端口(P5)，所述变压器(14)初级侧副线圈(142)一端接地，另一端接所述控制芯片(13)的电源输入端，变压器(14)次级线圈(143)跨接所述输出滤波电路(12)的两输入端，输出滤波电路(12)的输出端接蓄电池组(2)的输入端，所述次级线圈(143)的一端通过第二电容(C2)接地。

3、根据权利要求1所述的车载蓄电池系统，其特征在于，所述放电控制装置(3)包括第三继电器(K3)、第一开关(Q1)、第二开关(Q2)、第一防反二极管(D1)、第二防反二极管(D2)、第一稳压管(D3)、第二稳压管(D4)、第五电阻(R5)、第六电阻(R6)、第七电阻(R7)、第八电阻(R8)、第一三极管(T1)和第二三极管(T2)；第一开关(Q1)和第二开关(Q2)的一端接所述蓄电池组(2)的正极，另一端分别接第一防反二极管(D1)和第二防反二极管(D2)的阳极，第一防反二极管(D1)和第二防反二极管(D2)的阴极对接并接车载DC-DC变换器(7)的正输出端，所述第一三极管(T1)的发射极分别通过第五电阻(R5)和第六电阻(R6)接所述第一开关(Q1)和第二开关(Q2)的控制端，第一三极管(T1)的基极通过第七电阻(R7)接所述控制器(4)的第一放电控制端口(P1)，第一三极管(T1)的集电极接所述蓄电池组(2)的负极并接地，所述第三继电器(K3)输入回路的一端接所述蓄电池组(2)的正极，另一端接所述第二三极管(T2)的发射极，第三继电器(K3)输出回路的一端接蓄电池组(2)的正极，另一端接所述第一防反二极管(D1)的阳极，所述第二三极管(T2)的基极通过第八电阻(R8)接所述控制器(4)第二放电控制端口(P2)，第二三极管(T2)的集电极接车载DC-DC变换器(7)的负输出端并接地，所述第一稳压管(D3)和第二稳压管(D4)分别跨接于所述第一三极管(T1)和第二三极管(T2)的基极和集电极之间。

4、根据权利要求1所述的车载蓄电池系统，其特征在于，所述蓄电池组(2)为一个或多个串联的铁电池，蓄电池组(2)的正极、负极以及相邻两个铁电池的接点作为检测端，与所述控制器(4)的对应输入端口连接，输入每个蓄电池的电压电流检测信号，蓄电池组(2)的负极接地。

5、根据权利要求1所述的车载蓄电池系统，其特征在于，所述控制器(4)为单片机。