[实用新型]同步煞车系统

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种煞车装置，特别是有关于一种使用前碟后鼓式煞车机构的机车或类似交通工具上的同步煞车系统。

背景技术

习用机车或类似交通工具上的同步煞车装置，包含有一连动机构，其连接二煞车导线，该连动煞车导线的二端分别连接前后轮机构，而该同步煞车装置大多用于前后轮采用鼓式煞车机构上，无法运用到制动力较好的前碟后鼓式煞车机构的车辆上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种同步煞车系统，可以简单的构造用于前碟后鼓式煞车机构的车辆上，达成同步煞车制动的效果。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。也就是说，本实用新型包括一液压控制阀，具有一第一油室、一第二油室、一第三油室、一活塞及一油封，其中，该第一油室、该第二油室及该第三油室容纳一煞车油，该第一油室连通于该第二油室及该第三油室，该活塞以移动的方式设置于该第一油室之中，以及该油封套设于该活塞之上，并且抵接于该第一油室的一内壁，用以随该活塞的移动而选择性地将该第一油室隔绝于该第二油室；一第一煞车操作装置，具有一煞车总泵，其中，该煞车总泵连通于该第二油室；一碟式煞车卡钳，连通于该第三油室；一平衡杆，以可分离的方式抵接于该液压控制阀，并且枢接于该活塞，一第二煞车操作装置，具有一操作杠杆；一第一套管，抵接于该第二煞车操作装置与该液压控制阀之间；一第一导线，穿设于该第一套管之中，并且连接于该操作杠杆与该平衡杆的该第一端部之间；一鼓式煞车装置，具有一煞车摇臂；一第二套管，抵接于该鼓式煞车装置与该液压控制阀之间；以及一第二导线，穿设于该第二套管之中，并且连接于该煞车摇臂与该平衡杆的该第二端部之间。

同时，根据本实用新型的同步煞车系统，该平衡杆具有第一端部及一第二端部，该第一端部相对于该第二端部，以及该活塞枢接于该第一端部与该第二端部之间。该液压控制阀更具有一弹性元件，连接于该活塞与该第一油室的该内壁之间，以及该鼓式煞车装置更具有一扭矩弹簧，连接于该煞车摇臂。

又在本实用新型中，该第二煞车操作装置更具有一第一固定座，该操作杠杆以转动的方式连接于该第一固定座，以及该第一套管抵接于该第一固定座与该液压控制阀之间。

又在本实用新型中，该鼓式煞车装置更具有一第二固定座，以及该第二套管抵接于该第二固定座与该液压控制阀之间。

又在本实用新型中，该活塞具有一枢接部及一抵挡部，该枢接部相对于该抵挡部，并且突出于该液压控制阀，该枢接部枢接于该平衡杆的该第一端部与该第二端部之间，以及该抵挡部设置于该第一油室之中，用以随该活塞的移动而选择性地抵接该第一油室的该内壁。

本实用新型的优点是，可以用于前碟后鼓式煞车机构的车辆上，以简单的构造来达成同步煞车制动的效果，且其可降低体积及制造成本。

附图说明

图1A是显示本实用新型的第一实施例的同步煞车系统在一操作状态下的部份剖面及平面示意图；

图1B是显示本实用新型的第一实施例的同步煞车系统在另一操作状态下的部份剖面及平面示意图；

图2是显示本实用新型的第二实施例的同步煞车系统的部份剖面及平面示意图；

图3是显示本实用新型的第三实施例的同步煞车系统的部份剖面及平面示意图；以及

图4是显示本实用新型的第四实施例的同步煞车系统的部份剖面及平面示意图。

符号说明

101、102、103、104～同步煞车系统

110～液压控制阀

111～第一油室

111a～内壁

112～第二油室

113～第三油室

114～活塞

114a～枢接部

114b～抵挡部

115、117～油封

116～弹性元件

118、119～端部

120～第一煞车操作装置

121～煞车总泵

122、131～输油管

130～碟式煞车卡钳

140～平衡杆

141～第一端部

142～第二端部

150～第二煞车操作装置

151～操作杠杆

152～第一固定座

161～第一套管

162～第二套管

171～第一导线

172～第二导线

180～鼓式煞车装置

181～煞车摇臂

182～扭矩弹簧

183～第二固定座

具体实施方式

下面特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

第一实施例