[实用新型]一种可折叠自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可折叠自行车。

背景技术

目前的大多自行车在停靠时需要占用大量的停车空间，由于自身的体积偏大导致存放不便的问题；有些采用将自行车的车轮、横梁等相应的适当缩小的方式，但是由于在脚踏速度不变的情况下，若要保证前行的速度就要加快脚踏频率，使得骑行者的运动强度增大。市场上采用折叠方式的同类产品中，其车体的框架折叠时大多需要支解，并且折叠需要较为复杂的步骤、费时费力；在由折叠状态转为展开状态时，也会出现主要部件歪斜的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可折叠自行车，以克服现有产品的不易折叠存放、部件易移位、车体稳定性较差的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种可折叠自行车，包括前立管、后立管、后接铝头、传动机构、前接铝头、旋转机构、前下梁、快拆机构及后下梁，车把的下端连接前立管、车把的后端连接其上部弯曲形成一定角度的后立管，前立管的末端与前铝接头焊接并具有一定的弯曲角度，后立管的末端与后铝接头焊接并具有一定的弯曲角度，前铝接头与后铝接头分别连接于前、后轮轴处；后立管的中部设有鞍座，鞍座的下方设有货架，带有中轴及曲柄的后下梁的其中一端连接于后轮轴处，另一端部设有快拆机构，后下梁通过快拆机构与前部的前下梁连接，前下梁通过旋转机构与前立管的中下部连接；后下梁的前后部之间设有由链盘、皮带、齿轮组成的传动机构。

本实用新型所述的可折叠自行车的有益效果为：松开快拆组件时，向上拉链盘。可通过旋转下梁部位使前后轮并排在一起；扳紧快拆机构后，使前下梁和后下梁形成一条稳固的直线，从而保证骑行时较为牢固；旋转机构可使后下梁和后立管平行折叠；前立管和前铝接头之间、后立管和后铝接头之间、后立管上部份均弯曲形成一定的角度，使得车体在折叠后形成一个不规则长方腔，把前下梁、后下梁、中轴、链盘装在腔内并且前轮和后轮并排；折叠方便、迅速、省力、占用空间小。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的可折叠自行车的整体结构图；

图2是本实用新型实施例所述的可折叠自行车的折叠后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的可折叠自行车的旋转机构分解结构图；

图4是本实用新型实施例所述的可折叠自行车的快拆机构分解结构图。

图中：

1、前立管；2、车把；3、后立管；4、鞍座；5、货架；6、后铝接头；7、后轮；8、传动机构；9、中轴；10、前轮；11、前铝接头；12、旋转机构；13、前下梁；14、快拆机构；15、曲柄；16、后下梁；17、前支座；18、转动座；19、前梁接头；20、轴承；21、轴；22、前内接头；23、后内接头；24、前接头；25、后接头；26、快拆螺母；27、关节轴承；28、快拆组件。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的可折叠自行车，包括前立管1、后立管3、后接铝头6、传动机构8、前接铝头11、旋转机构12、前下梁13、快拆机构14及后下梁16，车把2的下端连接前立管1、车把2的后端连接其上部弯曲形成一定角度的后立管3，前立管1的末端与前铝接头11焊接并具有一定的弯曲角度，后立管3的末端与后铝接头6焊接并具有一定的弯曲角度，前铝接头11与后铝接头6分别连接于前、后轮轴处；后立管3的中部设有鞍座4，鞍座4的下方设有货架5，带有中轴9及曲柄15的后下梁16的其中一端连接于后轮轴处，另一端部设有快拆机构14，后下梁16通过快拆机构14与前部的前下梁13连接，前下梁13通过旋转机构12与前立管1的中下部连接；后下梁16的前后部之间设有由链盘、皮带、齿轮等组成的传动机构8。

如图2所示，本实用新型实施例所述的可折叠自行车，在折叠时，通过松开快拆机构14其中的组件使得前下梁13、后下梁16沿垂直方向和侧面方向旋转，使前轮10与后轮7并排在一起；扳紧组件后，使前下梁13和后下梁16形成一条稳固的直线，保证了骑行时的牢固性。旋转机构12可使前立管1和前下梁13做左右及垂直旋转运动，在骑行时使前轮10左右旋转，可使前下梁13和前立管1平行折叠。

如图3所示，本实用新型实施例所述的可折叠自行车，所述的旋转机构12中的前支座17套于前立管1的中下部，前梁接头19通过转动座18与前支座17连接，转动座18底孔中穿有带有两个轴承20的轴21。

如图4所示，本实用新型实施例所述的可折叠自行车，所述的快拆机构14中设有带端柄的快拆组件28，快拆组件28插入由前接头24与后接头25组成的套孔中，关节轴承27旋入快拆组件28的螺柱上，并通过快拆螺母26固定；前接头24的前部连接前下梁13端部的前内接头22，后接头25的后部连接后下梁16端部的后内接头23。