[实用新型]插轴式轮毂电机和电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种轮毂电机和使用轮毂电机的电动汽车。

背景技术

轮毂电机已是成熟的机电产品，在电动自行车上得到了广泛的应用，在电动汽车领域的应用也已开始起步。利用轮毂电机的电动汽车，其汽车轮胎直接安装在轮毂电机的轮毂转子上，与轮毂电机结合在一起构成驱动轮直接驱动车辆。目前的电动汽车，由于其轮毂电机的定子直接固设在汽车轮轴上，位子定子外围并兼做电机外壳的轮毂转子也是通过两侧的轴承转动安装在该轮轴上，使得汽车轮轴成为了轮毂电机必不可少的安装基架，这种结构的轮毂电机在完成部件组装后，轮毂电机就无法自如地从轮轴上整体拆下，因为一旦拆下，轮毂电机的定子和转子就会失去安装基架而相互错位散架，不成一体。电动汽车采用这样的轮毂电机就使得驱动轮的装卸很不方便，不便于大批量生产和日常维修；另外，这种轮毂电机的所有导线都是从汽车轮轴内部的穿线孔或者其他地方穿出电机体外，与裸露在外的控制器线接插件连接，不仅多了一道人工连接的工序，同时也降低了电连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可在电动汽车轮轴上整体装卸的适于电动汽车使用的插轴式轮毂电机。

本实用新型的第二个目的是提供一种使用插轴式轮毂电机做驱动轮、便于轮胎和轮毂电机装卸、维修的电动汽车。

为实现第一个目的，本实用新型采用如下技术方案：插轴式轮毂电机，包括定子和位于定子外围并兼做电机外壳的轮毂转子，还包括轴套，轴套内壁上设有轴向贯通的键槽和与电机线圈电连接的弹性电连接端子；所述定子固装于轴套外壁上，定子两侧的轴套外壁上还分别装有轴承，轮毂转子安装在轴承上。

所述轮毂转子的一侧壁上设有刹车碟或者刹车鼓。

所述弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于轴套内壁。

轴套内壁的中段于键槽相对的部位设有沉槽，弹性电连接端子嵌装于该沉槽内；在沉槽一端设有与该沉槽连通的、并径向穿透轴套壁的导线过孔，电机线圈引出线穿过导线过孔与弹性电连接端子连接。

为实现第二个目的，本实用新型采用如下技术方案：电动汽车，包括汽车控制器、驱动轮和车轮轴，驱动轮上的轮毂电机包括定子和位于定子外围并兼做电机外壳的轮毂转子，汽车轮胎安装在轮毂转子上，轮毂电机还包括轴套，定子固装于轴套外壁，定子两侧的轴套外壁上还分别装有轴承，轮毂转子安装在轴承上，驱动轮通过轴套插装在车轮轴的对应位置；轴套内壁上设有轴向贯通的键槽和与电机线圈电连接的第一弹性电连接端子，车轮轴上对应设有与键槽相配合的键和与汽车控制器电连接的第二弹性电连接端子，第一、第二弹性电连接端子在驱动轮安装到位后自动形成电连接。

所述轮毂转子邻近汽车中心的一侧壁上设有刹车碟或者刹车鼓，刹车碟或者刹车鼓上装有相应的蝶式刹车装置或者鼓式刹车装置。

第一弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于轴套内壁；第二弹性电连接端子为弹性压触端子，其弹性压触部位突出于其安装部位的车轮轴表面。

轴套内壁的中段于键槽相对的部位设有第一沉槽，第一弹性电连接端子嵌装于该沉槽内，在第一沉槽一端设有与该沉槽连通的、并径向穿透轴套壁的导线过孔，电机线圈引出线穿过导线过孔与第一弹性电连接端子电连接；车轮轴的表面对应位置设有第二沉槽，第二弹性电连接端子嵌装于该沉槽内，车轮轴内设有一端与外界连通、一端与第二沉槽连通的导线穿孔，从汽车控制器引出的电机控制线穿过导线穿孔与第二弹性电连接端子电连接。

车轮轴上设有驱动轮定位轴肩，车轮轴轴端部设有驱动轮轴向锁紧装置，在轴肩及锁紧装置与轮毂电机之间设有防水装置。

所述电动汽车是四轮车，为双后轮驱动或者双前轮驱动或者前后四轮驱动，每个驱动轮的轮毂电机都分别与汽车控制器独立电连接；所述汽车控制器为一个差速控制器，差速控制器还分别与电动汽车的电池组、调速脚踏板控制的调速器、刹车脚踏板控制的断电刹车器、方向盘控制的方位器和倒车开关电连接。

本实用新型提供的插轴式轮毂电机，其定子和转子均安装在轴套上，形成了一个整体独立的产品，在使用时可以直接插装在与之相配的汽车轮轴上，使得轮毂电机往车轮轴上的装卸非常方便，更适合两轮以上的电动车辆使用。