[实用新型]大型铰接客车液压控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装在大型铰接客车底盘铰接系统中的液压控制系统，尤指一种安装在14～25米长后置发动机大型铰接客车底盘铰接系统中的液压控制系统。

背景技术

在2005年以前，在中国大中城市中行驶的二级或二级以上大型铰接客车(俗称大通套)基本上都是前置发动机铰接客车，发动机安装在客车前端，由前车架带动后车架行驶，前车架与后车架之间通过球头销连接。这种前置发动机铰接客车的缺点是：车内空间利用率低，车内噪音大，舒适性差，整车车桥载荷分配不合理，快速行驶中易产生甩尾现象，不适合做为快速公交系统用车。

随着汽车制造业的发展，后置发动机铰接客车因其具有车内空间利用率高，车内噪音小，舒适性好，整车车桥载荷分配合理，适合做为快速公交系统用车等优点，开始逐渐取代前置发动机铰接客车。

由于后置发动机铰接客车采用第三桥驱动，后车推动前车行驶。当铰接客车前、后车水平方向产生夹角(如转向)时，后车会对前车第二桥产生一个垂直于前进方向的侧向力，这个力和前、后车夹角及第三桥的驱动力成正比。随着前、后车夹角及第三桥驱动力的增大，侧向力增大，将使第二桥车轮和地面产生侧滑，前、后车剪切，客车失控，因此需要在后置发动机铰接客车前、后车之间安装一种底盘铰接系统，该底盘铰接系统不仅具有实现铰接客车前、后车铰接的功能，而且，还应能随着前后车转角的增大而提供相应增大的阻尼力，阻止第二桥轮胎产生侧滑，防止前、后车发生剪切现象。

国外生产后置发动机铰接客车底盘铰接系统的厂家有三家：分别是德国的Hubner公司、德国Hemscheidt公司和匈牙利IKARUS公司，其中匈牙利IKARUS公司已被德国公司收购。上述德国两家公司生产的应用于后置发动机铰接客车中的底盘铰接系统都采用高集成的结构设计思路，其生产的铰接系统为高集成整体结构，不可拆分。其优点是：安装简单、方便，有效地减小了结构占用的空间。但是，其缺点是：制造难度大、制造成本高、维护成本高。

目前，生产此种集成度较高、个体体积较大的钢件产品所需要的模具费用非常高，而且，由于我国钢铁行业的技术水平与国外先进的钢铁行业相比还存在一定的差距，所以，这无形之中提高了我国生产加工此类产品的难度和成本。目前，这种高集成铰接系统在我国市场上的售价都在20万以上，且居高不下，这对我国的城市交通改造工程造成了很大的压力。

此外，这种高集成度的底盘铰接系统虽然安装过程比较方便快捷，但是当系统在使用过程中某部分出现损坏或年久耗损后更换起来就出现了很大的麻烦，由于集成度太高，拆卸起来十分麻烦，而且很多总成部件即使是其中某一个很小的零部件损坏也要整体更换，一是造成很大的浪费，再就是造成维护成本居高不下。

另外，这些底盘铰接系统都属于国外技术，在国内这种技术完全是空白。随着我国客车行业的发展，对这种应用于大型铰接客车中的底盘铰接系统的需求正在进一步提高，这就势必对我国造成一种技术垄断。

对于我国这样一个人口众多，资源相对紧缺的国家来说，开发出一款既能满足后置发动机铰接客车的铰接要求、又能有效地降低制造成本和维护成本的底盘铰接系统是发展我国客车行业、适合我国国情需要的、迫切需要解决的问题。

为了解决上述问题，本申请人潜心研究开发了一套适合我国国情的、适用于14～25米长二级或二级以上后置发动机大型铰接客车的底盘铰接系统。该底盘铰接系统包括拆分式桁架结构、液压控制系统和电气控制单元三部分，它通过液压控制系统为大型铰接客车提供随前、后车转角的增大而相应增大的阻尼力，以阻止大型铰接客车转弯时第二桥轮胎产生侧滑，防止前、后车剪切。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种安装在后置发动机大型铰接客车底盘铰接系统中的液压控制系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种安装在大型铰接客车中的液压控制系统，该液压控制系统包括液压控制体、左、右液压缸和储油罐；

液压控制体安装在底盘铰接系统桁架结构中后桁架的前端，并与桁架结构中的转盘轴承同心，随转盘轴承同步转动；

左、右液压缸的一端固定在后桁架的后端，另一端通过销轴固定在底盘铰接系统桁架结构中的横梁上；

储油罐固定在后桁架上；

液压控制体、左、右液压缸和储油罐之间通过液压油管相连；并且左、右液压缸活塞上、下缸体之间通过液压油管交叉连接。