[实用新型]一种压铸模具的滑块机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压铸模具，尤其涉及一种压铸模具的滑块机构。

背景技术

发动机气缸体壳体等较大的汽车压铸件，气密性和组织致密性要求非常严格，生产工艺中具有高温、高速、高压的特点，采用增压压力在80-110MPa之间，对于具有较多滑块机构的模具来说，其强度和结构工艺性要求都非常高。

现有的模具滑块机构如图1所示，包括滑块1、模具套板2、压块3、耐磨板4、横向定位导向块5；滑块1的横截面呈凸字型，模具套板2上开设有供该滑块1滑行的横截面呈U型的滑道20；该滑道20的底部镶嵌有耐磨板4，以防滑块1的滑行对该滑道20的磨损；滑块1的底部固定有横向定位导向块5，滑道20的底部开设有与该横向定位导向块5相应的横向定位槽21，有效避免滑块1在滑行过程的横向位移；压块3固定在该模具套板2上并抵压在该滑块1的凸肩上，限制了滑块1向远离该滑道20方向的串动。这种模具滑块机构存在结构强度不足、滑动阻力大、定位精度差、排渣不畅等问题，在实际生产中，尤其是模具生产5000件左右的产品后，模具产生较大磨损，滑块的配合间隙等条件，已达不到设计要求，生产中会不断出现飞边、铝屑进入到滑块机构中，造成卡死的情况，模具故障率高，使生产不能正常连续进行，不能满足生产任务要求。

结构强度不足的问题：如图1所示，压块3的高度与模具套板2的顶部平齐，滑块1的上半部没有支撑，滑块1的下半部两侧仅有压块3支撑，比较单薄，长期生产会产生变形，使滑块1的导向部位拉伤或卡死，既增加了模具故障率，又缩短了模具寿命。

滑动阻力大和定位精度差问题：如图1所示，这种模具滑块机构的滑块1与压板3及滑道20的两侧面和底面均为面接触，滑块滑动阻力较大，模具在连续生产中磨损严重，缩短了模具寿命，并且由于定位面积太大，因加工精度影响，存在定位精度差问题。

排渣不畅的问题：如图1所示，这种模具滑块机构中，滑块1的左右侧面、底面与模具套板2之间的配合面积大，在压铸生产过程中，飞边、铝屑会因压缩空气吹或自然下落等，进入模具套板2与滑块1之间的配合面，不能顺利排出，连续生产中会卡在滑块1的配合面上，进而影响定位及模具合模到位，严重则造成模具卡死或飞料，使生产无法进行以致停产。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种滑行阻力小、易于定位滑块的压铸模具的滑块机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种压铸模具的滑块机构，包括滑块1、模具套板2、压块3、横向定位导向块5；模具套板2上开设有供该滑块1滑行的横截面呈U型的滑道20；在滑块1的与所述U型的滑道(20)侧部相对的部位设具有凸肩，压块3固定在该模具套板2上并抵压在该滑块1的凸肩上；滑块1的底部固定有横向定位导向块5，滑道20的底部开设有与该横向定位导向块5相应的横向定位槽21；其中：所述凸肩为固定在所述滑块1上的侧滑条11。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述滑块1的底面上固定有底滑条12。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述底滑条12的数量为二根，分别分布在所述横向定位导向块5的两侧。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述压块3的高度高于所述模具套板2的顶面且低于所述滑块1的顶面。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述模具套板2上位于所述压块3外侧的部位固定有支撑该压块3的支撑板6。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述侧滑条11的底面、所述滑道20的底壁及邻近底壁的侧壁、所述滑块1的侧壁围成侧排渣槽24。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述滑道20的壁上开设有排渣槽23。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述排渣槽23沿所述滑块1的滑行方向延伸。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述排渣槽23开设在所述滑道20的底壁上。

作为本实用新型的一种改进，在上述基础中，其中，所述排渣槽23开设在所述滑道20的邻近两侧壁的底壁上。