[实用新型]一种时钟弹簧限位机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车组合开关，尤其涉及一种车用组合开关的时钟弹簧限位机构。

背景技术

时钟弹簧是汽车转向机构内的一个功能部件，它连接了整车线束与转向盘上的安全气囊和喇叭等开关。时钟弹簧在安装到整车的转向管柱上的时候必须保证旋转件(时钟弹簧转盘)处在时钟弹簧底座(时钟弹簧下壳体)的正中间的位置，因此在储藏、运输中，需要保证时钟弹簧转盘与时钟弹簧底座之间保持确定的相对位置，不能发生相对转动，否则会导致时钟弹簧失效。

现有的时钟弹簧采用的限位方法是在时钟弹簧组装完毕后，用一个限位卡条塞入预先在时钟弹簧转盘和时钟弹簧底座之间预留的凹槽内，以限制两者之间的相对运动，现有技术这类方法的缺点很明显：第一、在运输和贮存的过程中，限位卡条很容易脱落，脱落后就会导致时钟弹簧转盘位置的变化，潜在失效后果严重；第二、现有时钟弹簧的限位机构，在装配的过程中必须先装入方向盘，后拔限位卡条，对操作者的技能和装配的顺序要求很高；第三、对于已经装好的时钟弹簧，如果想取下维修的时候，必须要找到限位卡条，而且安装不方便，也有因此而失效的可能。

现有技术还有利用锁止块配合锁止块弹片进行限位，锁止块弹片热铆在锁止块上，锁止块一端的旋转柱扣入时钟弹簧转盘卡槽内，另一端卡入时钟弹簧底座上的卡槽内，利用锁止块弹片的弹性和锁止块配合进行限位。现有技术这类方法的缺点：第一、实现锁止限位的零件需分开设计制造，然后进行装配，装错、漏装的风险较大，从而导致限位功能的失效。第二、实现限位机构的零件需分开开模，制造、装配成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种时钟弹簧限位机构，能保证在装配和维修的过程中能可靠地限位，且制造、装配成本较低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧转盘、时钟弹簧底座、呈拱形的弹性卡钩，该时钟弹簧底座上设有卡位结构，其中：所述弹性卡钩的一端固定在所述时钟弹簧转盘上，另一端为自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩的自由端卡位于所述卡位结构上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩的自由端脱离该卡位结构。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩一体成型在所述时钟弹簧转盘上的内孔壁上。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凹槽；所述卡位结构为凸设在所述时钟弹簧底座底面上的呈周向分布的若干个与该凹槽相匹配的凸台。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凸台，卡位结构为凸设在所述时钟弹簧底座底面上的呈周向分布的与该凸台相匹配若干个凹槽。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凸台，所述卡位结构为在时钟弹簧底座底面上的呈周向均匀分布的若干个凸块，凸台卡嵌在两个相邻凸块之间。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种时钟弹簧限位机构，包括时钟弹簧转盘、时钟弹簧底座、呈拱形的弹性卡钩；该时钟弹簧转盘上设有卡位结构，其中：所述弹性卡钩的一端固定在所述时钟弹簧底座上，另一端为自由端；在时钟弹簧未被安装时，该弹性卡钩的自由端卡位于所述卡位结构上，在时钟弹簧被安装使用时，该弹性卡钩的自由端脱离该卡位结构。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩一体成型在所述时钟弹簧底座上的内孔壁上。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凹槽；所述卡位结构为凸设在所述时钟弹簧转盘底面上的呈周向分布的与该凹槽相匹配的若干个凸台。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凸台，卡位结构为凸设在所述时钟弹簧转盘底面上的呈周向分布的与该凸台相匹配的若干个凹槽。

作为上述技术方案的进一步改进，其中，所述弹性卡钩的自由端上设有一凸台，所述卡位结构为在时钟弹簧转盘底面上的呈周向均匀分布的若干个凸块，凸台卡嵌在两个相邻凸块之间。