[实用新型]采用多级油缸的举升机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种举升机，具体地说是采用多级油缸的举升机。

背景技术

目前随着人民生活水平的提高，国内汽车拥有量迅速增加，在城市中汽车停车场的需求量也随之剧增，但是由于城市中的土地资源有限，因此汽车停泊位短缺的问题日益严重。在这种情况下出现了立体停车场，立体停车场通过分级停车可以有效解决停泊难的问题。在级数较多的立体停车场中，为了使车辆能够升至足够的高度进行停车，通常采用举升机对车辆进行举升。目前常用的举升机中的驱动系统为单级油缸，在使用时通过活塞的上升推动滑台向上移动，从而带动承车跑板上升，使汽车上升至规定的高度。

该种举升机存在一定的缺陷：首先由于油缸为单级油缸，为了满足高度的要求，油缸本身的高度较高，且随着立体停车场的级数越多，油缸的高度必须随之增高，同时由于油缸中活塞的头部设置在滑台上，因此滑台的高度与油缸本身的高度基本相同。油缸和滑台较高会导致整个举升机稳定性降低，同时会造成在制造时大量材料的浪费，提高了举升机的制造成本。为了解决上述问题，目前常用的解决方法之一是将剪式举升机设置在龙门举升机上，作为二级举升机，其缺陷是剪式举升机折叠好后仍有一定的高度，车辆在开至剪式举升机上时需另外设置上车板，另外由于剪式举升机的长度和宽度都受到一定的限制，因此造成了整个装置的稳定性变差。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中举升机利用单级油缸作为驱动系统，提升车辆至一定高度时，油缸本身及滑台的高度较高，导致整个装置稳定性差，制造成本高的缺陷，提出了一种采用多级油缸的举升机，该种举升机结构简单，稳定性较好，降低了制造成本。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：其包括立柱、滑台、承车跑板和驱动系统，滑台和立柱活动连接，承车跑板和滑台连接，驱动系统和滑台和立柱连接，驱动滑台带动承车跑板运动，其特征在于：驱动系统设置为多级油缸，多级油缸由油缸和多级活塞组成，其中多级活塞由一级活塞和二级活塞组成，一级活塞与油缸连接，二级活塞嵌套在一级活塞中，所述的油缸的底部设置在立柱上，其活塞的顶部设置在滑台上，通过油缸的驱动使滑台做上下移动。

本实用新型也可以以下的技术方案实现：其包括立柱、滑台、承车跑板和驱动系统，滑台和立柱活动连接，承车跑板和滑台连接，驱动系统和滑台和立柱连接，驱动滑台带动承车跑板运动，其特征在于：所述的多级活塞由一级活塞、二级活塞和三级活塞组成，其中三级活塞嵌套在二级活塞中，二级活塞嵌套在一级活塞中，一级油缸和活塞连接，所述的油缸的底部设置在立柱上，其活塞的顶部设置在滑台上，通过油缸的驱动使滑台做上下移动。

多级活塞也可由更多及活塞组成，其嵌套关系依次类推。

本实用新型的有益效果是：

(1)由于采用了多级油缸，使油缸本身的高度降低，从而提高了整个举升机的稳定性，同时使整个举升机装置结构简单；

(2)在举升机中，由于油缸的底部设置在立柱上，活塞的顶部设置在滑台上，因此滑台与活塞处于未工作状态时的油缸的高度相同，采用多级油缸后由于油缸的高度降低，从而使得滑台的高度随之降低，减少了不必要的浪费，节省了制造成本，同时也提高了系统的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的左视图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示，该举升机中的多级油缸为二级油缸。该图中1是立柱，2是二级活塞，3是一级活塞，4是油缸，5是承车跑板，6是滑台，其中油缸4的底部设置在立柱1上，一级活塞3与油缸4连接，二级活塞嵌套2嵌套在一级活塞3中，二级活塞2的顶部设置在滑台6上，因此滑台6的高度与处于未工作状态时的油缸4的高度相同，即与油缸本身的高度相同。将车辆开至承车跑板5后，通过一级活塞3和二级活塞2的上升推动滑台6沿立柱1中的导轨向上移动，其中，一级活塞3和二级活塞2可以同时上升，也可以分别上升，带动承车跑板5和车辆上升，直至合适的位置。

二级油缸中油缸4本身的高度比单级油缸中油缸的高度要低1/3左右，从而使滑台6的高度也相应降低，通过降低油缸4和滑台6的高度，使整个系统的稳定性提高，同时降低了滑台6的制造成本，使整个系统结构简单。

实施例2

举升机中的油缸除为二级油缸外，还可以为三级油缸，三级油缸由油缸、一级活塞、二级活塞和三级活塞组成，其中一级活塞和油缸连接，二级活塞嵌套在一级活塞中，三级活塞嵌套在二级活塞中。当采用三级油缸时，油缸的高度约为单级油缸中油缸高度的1/2，以此类推。