[实用新型]一种传感器以及杂散电流监测系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电测量装置技术，尤其涉及一种传感器以及杂散电流监测系统。

背景技术

由于地铁具有运量大、安全舒适、运输成本低等优点，且与地面交通工具互不干涉，成为目前缓解城市交通拥挤状况的有效途径。

地铁列车的牵引动力一般用直流电，由设置在地铁沿线的牵引变电所通过架空线或第三轨向地铁列车馈送电量，并利用与地铁列车车轮接触的钢轨作为回流线路。由于与地铁列车车轮接触的钢轨本身具有电阻，并且，钢轨对地做不到完全绝缘，所以有一部分电流从钢轨泄漏到大地。这部分从钢轨漏出的电流被称为杂散电流又叫迷流。

杂散电流从钢轨漏出后，若地铁附近有导电性能较好的埋地金属管线，如自来水管、煤气管道、电缆等，则有一部分杂散电流选择电阻率较低的埋地金属管线作为流通路径。由于土壤或其它介质的作用，钢轨有电流流出的部位发生电解，这种电化学反应易腐蚀地铁钢轨、地铁结构钢、地铁线路附近的埋地金属管线，减少埋地管线使用寿命，降低地铁结构钢的耐久性和强度，有时甚至造成灾难性的事故。因此，设计合理的杂散电流监测系统具有重要的现实意义。

现有的杂散电流监测系统主要由传感器，数字接口转换单元，工作站(计算机)构成，监测的数据包括：结构钢电压，参比电极电压，钢轨电压。其中，传感器用于将上述电压转换为数字接口转换单元的标准输入量，并将所述标准输入量送入数字接口转换单元，数字接口转换单元用于将输入量转换为符合串行通信标准的数字量，并将所述数字量送入工作站进行处理，工作站通过分析结构钢电压与参比电极电压的差值，即结构钢极化电压可以确定杂散电流是否引起了结构钢的腐蚀，以及，为了使乘客和工作人员免遭钢轨与结构钢间电压的伤害，工作站还可以通过分析钢轨电压，确定钢轨与站台间(钢轨与结构钢间)是否出现异常电压。

在对现有技术的研究和实践过程中，实用新型人发现现有技术存在以下问题：

现有的传感器不能将结构钢电压，参比电极电压，钢轨电压，转换为符合串行通信标准的数字量，即现有的传感器不是智能型传感器，所以，传感器需要外接数字接口转换单元，由该单元将上述电压转换为符合串行通信标准的数字量，再送入工作站进行处理。由于传感器需要外接数字接口转换单元与工作站进行通信，使得传感器的外部接线增多，导致杂散电流监测系统的接线过于复杂，并且，增加了杂散电流监测系统的制造成本。

实用新型内容

本实用新型实施例要解决的技术问题是提供一种传感器，能够将检测量转换为符合串行通信标准的数字量。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的实施例是通过以下技术方案实现的：

一种传感器，包括：第一电源，模/数转换单元；

所述第一电源，获取市电电压，将所述市电电压转换为所述模/数转换单元的工作电压，为所述模/数转换单元供电；

所述模/数转换单元，获取检测量，将所述检测量转换为符合串行通信标准的数字量，且所述数字量从模/数转换单元的数字量输出端输出。

优选的，所述检测量为钢轨电压，还包括：第二电源，电压传感器；

所述第二电源，获取市电电压，将所述市电电压转换为所述电压传感器的工作电压，为所述电压传感器供电；

所述电压传感器，用于将钢轨电压转换为符合所述模/数转换单元输入标准的所述检测量；

所述模/数转换单元，从所述电压传感器获取所述检测量，并将所述检测量转换为符合串行通信标准的数字量，且所述数字量从模/数转换单元的数字量输出端输出。

优选的，所述第一电源为WBWY-S1，所述模/数转换单元为ADAM-4017；

所述WBWY-S1，获取市电电压，将市电电压转换为24伏的电压，为所述ADAM-4017供电；

所述ADAM-4017，获取检测量，将所述检测量转换为符合RS485串行通信标准的数字量，所述数字量从所述ADAM-4017的数字量输出端输出。

优选的，所述第二电源为WBWY-S，所述电压传感器为WBV121S07；

所述WBWY-S，获取市电电压，将所述市电电压转换为正负12伏的电压，为所述WBV121S07供电；

所述WBV121S07，获取钢轨电压，将所述钢轨电压转换为符合ADAM-4017输入标准的检测量；

所述ADAM-4017从所述WBV121S07获取所述检测量，并将所述检测量转换为符合RS485串行通信标准的数字量，且所述数字量从ADAM-4017的数字量输出端输出。