[实用新型]利用机动车发动机进气系统作动力的大气采样装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及大气采样技术领域，是一种新型大气采样的方法及其装置。

背景技术

大气采样器是用来捕集大气中的污染物质的一种装置，目前用于大气采样的装置可分为主动式和被动式两种，主动式大气采样器其工作原理是空气在采样泵的抽力作用下通过滤膜和吸附材料，使其中的污染物质富集在滤膜和吸附材料上。常规的大气采样器所使用的滤膜多采用超细玻璃纤维制成。根据不同的采样要求可选择不同颗粒透过率的玻璃纤维滤膜，而常用的吸附材料为一定密度要求的聚氨酯(PUF)。

机动车发动机常用的空气滤清器滤芯有纸质干式滤芯、聚氨酯滤芯、纤维滤芯等几种。纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成，滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点，是目前应用最广泛的机动车用空气滤清器。聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成，吸附能力强，这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点，但机械强度低，在轿车发动机中使用较为广泛。

国内外有很多对机动车空气滤清器以及大气采样器的改进专利，但未见有将两者结合运用于大气采样过程之中的报道。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种利用机动车发动机进气系统作动力的大气采样装置，可以方便的对大气进行采样，方法简便、装置成本低廉，有较高的实用价值。

为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种利用机动车发动机进气系统作动力的大气采样方法，使用机动车发动机空气滤清装置；其包括步骤：

a)首先对过滤单元的滤膜和吸附单元的吸附材料进行预处理；

b)对处理好的滤膜和吸附材料进行装配后，进行气密性试验；

c)将安装好的装置与机动车发动机进气系统相连，并固定在车辆之上；

d)记录大气采样所需参数；

e)实施采样，记录采样期间的天气状况，车辆行驶里程，油耗和空气流量；

f)收集样品，停止采样，回收滤膜和吸附材料，如为下进气方式，还需将托盘集尘器一并回收，检查其外观特征，并对回收的滤膜、吸附材料和集尘器作标记；

g)记录大气采样结束时参数；

h)将收集的滤膜、吸附材料(如为下进气方式，还需回收托盘集尘器)带回实验室，对于不同的目标化合物，参照国标、行业标准或标准方法的规定进行样品的前处理，并将处理好的样品，进样实验分析。

所述的方法，其所述a)步骤，当滤膜和吸附材料为XAD-2树脂时：

使用索氏提取器，依次以甲醇、丙酮、正己烷和二氯甲烷为溶剂提取至少24小时；然后依次以正己烷，丙酮，甲醇各提取至少4小时；最后以大量去离子水淋洗，避光低温储存以备使用。

所述的方法，其所述a)步骤，当滤膜和吸附材料为聚氨酯时：

净化聚氨酯时，使用索氏提取器以丙酮提取至少16小时，每小时进行至少4个循环，备用；或

使用甲苯，丙酮，乙醚/正己烷淋洗至少50次，再进行索氏提取，然后置于真空干燥器中，在室温下干燥2-4小时至无残余溶剂味道后，备用。

所述的方法，其所述乙醚/正己烷配比，以体积比：1：5～10。

所述的方法，其所述将处理好的滤膜和吸附材料进行装配前，还包括烘干，称重，或加采样内标。

所述的方法，其还包括当采样桶回用时，使用乙醚/正己烷清洗，乙醚/正己烷净化溶剂的体积比：百分之5到10。

所述的方法，其所述d)、g)步骤中，大气采样参数为：初始日期、里程、每百公里燃油消耗量、流量、天气状况、车辆行驶里程、耗油量、车辆行驶的路线图。

所述的方法，其所述f)步中，如为下进气方式，还需将托盘集尘器一并回收，检查其外观特征，并对集尘器作标记；

h)步中，如为下进气方式，还需回收托盘集尘器，并提取样品。

一种所述的方法使用的装置，使用机动车发动机空气滤清装置，包括机动车发动机空气滤清器；其在机动车发动机进气系统中，设有气体流量计，气体流量计的探头位于空气滤清器后端管道中。

所述的装置，其当机动车发动机进气系统为下进气方式时，还包括集尘装置，其形状应与采样装置形状相匹配，材质为不锈钢，托盘状集尘装置位于空气滤清器前端进气口处，与进气口有间隙，外缘与进气口相适配，固接；集尘装置的目的是用于收集空气中由于震动等某些原因，未能吸附于空气滤芯之上的大气颗粒灰尘，辅助空气滤清器真实完全地反映大气中污染物质的状况。