[实用新型]双动力史特林引擎

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种将热能转换为动能的热机(heat engine)，尤其涉及一种具有双动力输出的移气活塞式(displacer type)史特林引擎。

背景技术

史特林引擎(Stirling engine)是一种外燃往复运动式引擎。它主要包括两气缸，一个用于加热、另一用于冷却。加热气缸由外部热源供热，冷却气缸由外部冷却降温，且该两气缸相连通。从而通过该两气缸内的活塞运动，推动气缸内的气体在两气缸之间流动，并配合连接于该二气缸之间的连杆、曲柄、飞轮等机构而对外做功。

除上述双气缸式的史特林引擎外，还有一种移气活塞式(displacertype)史特林引擎。移气活塞式史特林引擎是将前述两气缸整合成一个大气缸，而加热位置是该大气缸底部、冷却位置则在该大气缸顶部。大气缸内设有移气活塞，移气活塞在大气缸内并非气密的，且在上、下作位移时可使大气缸内的空气自由移动。另于大气缸顶部设有较小的气密活塞(或称动力活塞)。当移气活塞在大气缸内运动时，即可迫使大气缸内的气体因膨胀或收缩而使该气密活塞上、下移动，以对外做功。

然而，以往这种移气活塞式史特林引擎，由于仅具有单一的所述大气缸，因此不如双气缸式具有双动力输出。此外，尽管以往双气缸式史特林引擎具备双动力输出，也由于二气缸无法同轴而使输出动力不平衡，以致其所做的功往往容易因运动偏摆而耗损。

有鉴于此，本申请人为改善并解决上述的缺陷，乃特潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改善上述缺陷的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的主要目的，在于可提供一种双动力史特林引擎，其对以往移气活塞式史特林引擎进行改良，并具有双动力输出；同时，也由于其所输出的双动力为同轴所推动，故所驱动的机构在运动时也不易产生偏摆，故不易耗损所做的功。

为了达成上述的目的，本实用新型提供的双动力史特林引擎，包括：活塞座，其内形成有中空腔室，且所述活塞座上设有活塞管，而活塞管内则具有与所述腔室相通的气密通道；移气活塞，设于所述腔室内；气密活塞，设于所述气密通道上；及推杆，其一端连接于所述移气活塞上、另一端则活动穿过所述气密活塞且伸出所述活塞座外；由此，即可通过所述气密活塞与所述推杆作为双动力输出。

按照本实用新型提供的双动力史特林引擎，对以往移气活塞式史特林引擎进行了改良，并具有双动力输出；同时，也由于其所输出的双动力为同轴所推动，故所驱动的机构在运动时也不易产生偏摆，故不易耗损所做的功。

附图说明

图1为本实用新型第一应用实施例的立体外观图；

图2为本实用新型第一应用实施例的平面剖视图；

图3为本实用新型曲轴的立体外观图；

图4为图2的4-4断面剖视图；

图5为图2所示实施例的动作示意图(一)；

图6为图2所示实施例的动作示意图(二)；

图7为本实用新型第二应用实施例的平面剖视图；

图8为本实用新型第三应用实施例的平面剖视图；

【主要组件符号说明】

<本实用新型>

活塞座 1

胴体   10    腔室      100

底板   11    受热面    110

顶板       12        散热鳍片   120

环盖       13        环盖       14

密封垫圈   15

活塞管     16         气密通道   160

移气活塞   2

气密活塞   3

第二枢钮座 30

推杆       4

第一枢钮座 40

曲轴       5

枢轴端     50

连杆       51        第一枢部   510

曲柄       52        第二枢部   520

轴座       6

底部       60

支臂       61        轴承部     610

轴套       611

第一游戏杆 7

第二游戏杆 8

扇轮       9

齿轮组     90

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明，然而附图仅供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。