[实用新型]高速列车换气进风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种换气装置，特别涉及应用于高速列车换气的进风装置。

背景技术

在现有技术中，高速列车上安装的空调机组，均是带有换气送风机的空调机组，且大都设置于高速列车的顶部，为节省车体空间，也可将其置于高速列车车体的底部，通过换气装置，车体外的新鲜空气进入车厢内，并将室内污浊的空气排出，使高速列车车厢内的空气始终保持新鲜。当换气装置置于高速列车车体底部时，由于其离地面较近，且在高速列车行进过程中，由于车速较快会带起很多尘土，现有技术中换气装置的进风口只采用普通的滤尘网，如无纺布等，不能有效地阻挡灰尘的进入，过滤效率低，尤其是在风沙较大的地区，大量尘土会通过进风管进入车厢内，造成车厢内环境的污染。

目前仅在内燃机车的进风口处有采用板式纸质滤清器，如实用新型专利CN2215598就公开了一种内燃机车用纸质板式空气细滤器，它由一个盒子和装在盒子内的滤芯所组成，滤芯采用瓦楞过滤纸折叠而成，密封安装在盒体内，该纸质板式空气细滤器安装在内燃机车的进风口处。

发明内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种过滤效率高，进风量大，造价低，便于更换和维护的高速列车换气进风装置。

为实现上述目的，所述的高速列车换气进风装置：

包括用于连通高速列车换气装置的风道主体，其上开有至少一个进风口，相应每个进风口下方固定有一个滤清器，以及设置在所述滤清器与风道主体之间的密封垫，所述滤清器是由上下底板及内外层防护网组成的筒式结构，在内外层防护网之间设有滤芯，所述滤清器的滤芯采用纸质滤芯，滤清器的下底板用螺柱直接固定于所述风道主体上，从而将滤清器固定于风道主体上。

所述的螺柱采用蝶形螺柱，并在所述螺柱的端部设置有用于紧固螺柱的防松装置。

综上内容，本实用新型所提供的高速列车换气进风装置，采用筒式纸质滤芯结构，在保证大进风量的同时，对除尘有显著的作用，过滤效率高，即使高速列车在运行长时间后，纸质滤芯外部堆积灰尘的情况下，也不会将灰尘渗入车厢内，完全能够解决车厢内进粉尘的问题，并且大大提高了车厢内空气质量。另外，纸质滤芯结构附着的灰尘比较容易清洗，敲打纸滤筒或用吸尘器就可以对纸质滤芯进行简单维护，又由于筒式纸质滤芯结构容尘量较大，所以一般每半个月维护一次，每一个月更换一次即可。

在安装滤清器时采用了蝶形螺柱直接将其固定在风道主体上，更便于维护和更换时拆卸滤清器。在螺柱的端部设置防松装置，是为了使在高速列车行进过程中，不会因为高速列车的振动而使螺柱松动，甚至脱落，从而影响过滤效果。

附图说明

图1本实用新型组成结构示意图

图2本实用新型结构示意图；

图3图2的俯视图；

图4本实用新型滤清器结构示意图；

图5本实用新型风道主体仰视结构示意图。

如图1至图5所示，风道主体1，进风口2，滤清器3，密封垫4，底板5，螺柱6，防护网7，滤芯8，换气管道9，换气装置10。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1至图5所示，所述的高速列车换气进风装置：

包括风道主体1，其固定于高速列车车体的底部，同高速列车换气装置10的换气管道9相连通。在风道主体1的下端面上开有三个进风口2，相应每个进风口2下方固定有一个滤清器3，进风口2及相应滤清器3的数量可以根据进风量的要求以及室外空气环境的地区差异而设计。为保证在换气过程中不会有灰尘渗漏到换气管道9中，在滤清器3与风道主体1之间设置一个密封垫4，起到密封作用。

滤清器3是由上下底板5及内外层防护网7组成的筒式结构，在内外层防护网7之间设有滤芯8，滤清器3中的滤芯8采用纸质滤芯，使高速列车新风经纸质滤芯8过滤后进入换气管道9，再由换气管道9供给换气装置10，最后与回风混合后进入空调机组，从而将过滤后的新鲜空气送入高速列车车厢内，保持车厢内的空气新鲜度。

纸质滤芯8对除尘有显著的作用，过滤效率高，即使高速列车在运行长时间后，纸质滤芯8外部堆积灰尘，进风量无法满足设计要求的情况下，也不会将灰尘渗入车厢内，完全能够解决车厢内进灰尘的问题，并且大大提高了车厢内空气质量，保持车厢内的空气新鲜度。