[实用新型]转向轴防护套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转向轴防护套，特别是涉及一种机动车下转向轴防护套。

背景技术

汽车转向轴是连接方向盘和转向器的部件。安装时，需要在车身前围下挡板上开设一个通孔，转向轴穿过所述通孔，其一端与转向管柱连接，转向管柱再与方向盘连接，转向轴的另一端与转向器连接，并传递扭矩。

转向轴防护套安装在车身前围下挡板的通孔上，用于密封所述通孔，可以将汽车驾驶室与发动机舱隔离开来，从而可防止发动机舱内的噪音及驾驶室外的灰尘通过转向轴的过孔传到驾驶室内，提高司乘人员的乘坐舒适性。

参考图1，图1为现有技术转向轴防护套的结构示意图。

如图1所示，目前广泛使用的转向轴防护套为单层中空的圆锥形结构，所述转向轴防护套1a锥面的顶端上具有通孔2a，转向轴防护罩1a的底端具有安装部分5a，将安装部分5a套装在车身前围下挡板的通孔上，将转向轴4a从转向轴防护罩1a的开口端装入，实现对转向轴4a密封防护。

由于上述转向轴防护套1a采用单层结构，且转向轴4a与转向轴防护罩1a的通孔2a配合并不严密，密封效果不好，因而传递到驾驶室的噪音较大，同样也容易进入灰尘。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是提供一种转向轴防护套，该转向轴防护套具有良好的密封性能。

针对上述问题，本实用新型提供一种转向轴防护套，所述防护套为具有圆锥状外层轴套和内层轴套的双层套，所述外层轴套和内层轴套的圆锥顶端均具有用于穿过转向轴的通孔，该通孔与转向轴配合或通过滚动轴承与转向轴配合，所述外层轴套的圆锥底部与所述内层轴套的圆锥底部合为一体，形成共同的开口端，并且该部分之上的外层轴套的内壁与内层轴套的外壁形成一个空腔；所述外层轴套和内层轴套底部的共同开口端具有外展的边缘。

优选地，所述外层轴套的外壁上，靠近防护套的开口端的位置具有第一圆形凸边，所述第一圆形凸边的直径大于外层轴套的直径。

优选地，所述外展的边缘具体为圆柱桶形的双层压紧套，包括外层压紧套和内层压紧套，其上端与内层轴套和外层轴套的圆锥底部合为一体，其轴线与所述第一圆形凸边垂直。

优选地，所述外层压紧套和内层压紧套圆柱侧面具有平行于其轴线的定位面。

优选地，所述内层压紧套的下端面具有至少两个安装脚，所述安装脚为片状结构。

优选地，所述内层压紧套的下端面具有第二圆形凸边，所述第二圆形凸边的直径大于所述内层压紧套的直径。

优选地，所述内层压紧套与外层压紧套的侧壁之间具有加强筋。

优选地，所述外展的边缘具体为两级台阶，包括第一台阶和第二台阶，所述第一台阶的直径大于第二台阶的直径。

与现有技术相比，本实用新型的提供的转向轴防护套，由于具有圆锥状外层轴套和内层轴套的双层套，所述外层轴套的圆锥底部与所述内层轴套的圆锥底部合为一体，因而可以实现双层的防护，密封性能好，可有效防止噪音和灰尘通过转向轴的安装口进入到驾驶室内。

由于转向轴防护套的锥面顶部通过滚动轴承与转向轴配合，可防止转向轴转动过程与转向轴防护套摩擦而产生噪音，并且具有良好的密封效果。

附图说明

图1为现有技术转向轴防护套的结构示意图；

图2为本实用新型第一实施例转向轴防护套的结构示意图；

图3为本实用新型第二实施例转向轴防护套的结构示意图；

图4为本实用新型第二实施例所述轴套的结构示意图；

图5为图4中B向视图；

图6为沿图4中沿D-D线的剖视图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参考图2，图2为本实用新型第一实施例转向轴防护套的结构示意图。

本实用新型第一实施例提供的转向轴防护套具体为第一防护套5，采用橡胶材料制成，所述第一防护套5为具有圆锥状第一外层轴套511和第一内层轴套510的双层套，所述第一外层轴套511的顶端具有第一凸台507，其上开设与转向轴4配合的第一通孔503，所述第一内层轴套510的顶端具有第二凸台506，其上开设与转向轴4配合的第二通孔502。

所述第一外层轴套511的圆锥底部与所述第一内层轴套510的圆锥底部合为一体，形成共同的开口端，并且该部分之上的外层轴套511的内壁与内层轴套510的外壁形成一个空腔501。