[实用新型]快速刹车配套系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车领域，尤其涉及快速刹车配套系统。

背景技术

目前，随着国内外汽车业的发展，人民生活水平的提高，购买汽车的增多，也给交通带来不便，汽车肇事、追尾事件也在增多，尤其是由于刹车失灵或达不到有效刹车导致的事故频繁出现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车刹车，尤其提供快速刹车配套系统，有效地克服了刹车失灵或达不到有效刹车的技术问题。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的：

快速刹车配套系统，包括车架，其特征是：所述车架上设有轴孔、刹车片孔；所述车架的轴孔内设有手柄轴；该手柄轴上的活动前刹手柄通过活动轴连接有前刹拉推杆，该前刹拉推杆固定在前刹轴上，该前刹轴上设有前刹车片；该手柄轴上的活动后刹手柄通过活动轴连接有后刹拉推杆，该后刹拉推杆固定在后刹轴上，该后刹轴上设有后刹车片；

所述前刹手柄与后刹手柄成相反方向运动。当出现险情时，扳动后刹手柄向前拉动后刹拉推杆，后刹车片滑入刹车片孔并滑入后轮胎底部，从而将后轮胎卡住，达到后刹车目的。同样推动前刹手柄向后拉动前刹拉推杆，前刹车片滑入刹车片孔并滑入前轮胎底部，从而将前轮胎卡住，达到前刹车目的。

所述前刹手柄与后刹手柄之间也可通过活动轴上的连杆连接，成相反方向运动。当出现险情时，扳动后刹手柄向前拉动后刹拉推杆，后刹车片滑入刹车片孔并滑入后轮胎底部，从而将后轮胎卡住，达到后刹车目的。紧接着，大约1-2秒，由于活动轴上的连杆的作用，推动前刹手柄向后拉动前刹拉推杆，前刹车片滑入刹车片孔并滑入前轮胎底部，从而将前轮胎卡住，达到前刹车目的。整个刹车过程，是后刹手柄、前刹手柄之间先后顺序刹车，目的是为了先让后轮刹车片先着地后约1-2秒钟后，前轮刹车片再着地，然后立刻正常踩刹车，使刹车减少惯性，以免司机和车上人员受伤。

所述刹车片孔为方孔，车架必须能达到足够的承受力为宜，避免出现断裂。

同时，可以前刹手柄和后刹手柄上设锁孔相互锁接，还具有锁车防盗的作用。

本实用新型具有以下优点：

1、在汽车如行驶到70米、80米、100米时速发现险情时，扳动手柄刹车，汽车整体马上停下来，且不滑行，不调头；同时通过由于刹车手柄上的锁孔相互连接，还具有锁车防盗的作用。

2、汽车在行驶中，如果在1米外发现险情，拉下后轮刹车1-2秒后，再将前刹手柄(5)和后刹手柄(10)同时拉下来，前后四轮同时分别压前刹车片(9)、后刹车片(13)上，刹车整体马上停下来，由于车重量压在轮胎上，轮胎的重量相应压在刹车片上，拉下手柄刹车后，刹车片整体牢牢固定为一体，所以不会产生磨损轮胎的问题，且不滑行，不调头。

3目前，还没有这种快速刹车配套系统，如本实用新型在100米时速时，刹车系统可使汽车在1-2秒就可以停下来，且不跑偏、不滑行、不调头，可以减少90％汽车肇事。特别是在冰面路面、雨水路面时能起到显著的刹车效果，有效地防止汽车运行中的事故。

附图说明

图1为本实用新型后刹结构示意图

图2为本实用新型前刹结构示意图

具体实施方式

如图1、图2所示快速刹车配套系统，包括车架1，其特所述车架1上设有轴孔2、刹车片孔3；所述车架1的轴孔2内设有手柄轴4；该手柄轴4上的活动前刹手柄5通过活动轴6连接有前刹拉推杆7，该前刹拉推杆7固定在前刹轴8上，该前刹轴8上设有前刹车片9；该手柄轴4上的活动后刹手柄10通过活动轴5连接有后刹拉推杆11，该后刹拉推杆11固定在后刹轴12上，该后刹轴12上设有后刹车片13；所述前刹手柄5与后刹手柄10成相反方向运动。前刹手柄5与后刹手柄10分别起到前刹和后刹的作用。

或者，所述前刹手柄5与后刹手柄10之间通过活动轴上的连杆14连接，成相反方向运动。当出现险情时，扳动后刹手柄10向前拉动后刹拉推杆11，后刹车片13滑入刹车片孔3并滑入后轮胎16底部，从而将后轮胎16卡住，达到后刹车目的。紧接着，由于活动轴上的连杆14的作用，推动前刹手柄5向后拉动前刹拉推杆7，前刹车片9滑入刹车片孔3并滑入前轮胎15底部，从而将前轮胎15卡住，达到前刹车目的。整个刹车过程，是后刹手柄、前刹手柄之间先后顺序刹车。本实用新型在100米时速时，刹车系统可使汽车在1-2秒就可以停下来，且不跑偏、不滑行、不调头，特别是在冰面路面、雨水路面时能起到显著的刹车效果，有效地防止汽车运行中的事故。

另外，可以在前刹手柄5和后刹手柄10上设锁孔17相互锁接，还具有锁车防盗的作用。