[实用新型]双螺杆式内燃发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种内燃机，特别涉及一种双螺杆式内燃发动机。

背景技术：

目前，公知的发动机都是往复活塞式的，这种形式的发动机的历史长，制造使用经验丰富。但是，往复式这种机械的不足之处：如结构复杂、需要复杂的配气机构、震动及噪音大，如常规的四冲程活塞式内燃机，其主轴每转四圈只有一转是做工的，其他三转都是消耗功的，因此它还有扭矩变化大，效率低等缺点。(蒋德明主编、内燃机原理、中国农业机械出版社、1981年2月出版)

实用新型内容：

本实用新型的目地在于克服上述现有技术的缺点。提出一种回转式双螺杆式内燃发动机，该机没有空行程，每一转至少做工两次，没有复杂的配气机构、无震动、易于实施等特点。

技术方案：

本实用新型由双轴杆压气机、双螺杆膨胀机、燃烧室和冷却及润滑系统组成，双螺杆压气机和双螺杆膨胀机同轴组成一体，或由两单独部份组成一体，中心有冷却通道，前后两部分由燃烧室隔板隔开，双螺杆膨胀机的阴转子的每两个齿槽间开有排残存气螺旋齿槽。混合燃气进入双螺杆压气机吸气压缩腔的螺旋槽，经压缩升温后进入燃烧室，待封闭后被点火机构点火燃烧成高温高压燃气，以此推动双螺杆膨胀机作回转运动，通过轴头输出机械功，在膨胀机膨胀螺旋槽转过燃烧室时，排残存气螺旋齿槽和燃烧室接通，将燃烧室内高压残气排出。此时一定量的润滑油经吸气口进入双螺杆压气机的吸气腔的螺旋槽，经燃烧室从双螺杆膨胀机的膨胀螺旋槽排出，以润滑冷却各通道，可燃混合气和润滑油互相轮换通过，轮换做功及润滑冷却各通道，以此延续做功使发动机工作，在整个运转过程中，冷却液从双螺杆的阴、阳转子和燃烧室隔板中心通过进行冷却。

本实用新型具有以下效果：

1.由于双螺杆式内燃机在圆周上有多个工作腔，因此在每一转中可多次做功，进气过程，膨胀做功过程以及排气过程相互分离，因此不需要复杂的配气机构，其构造简单，易于实施，由于无往复空行程，振动小，阻力损失小。

2.由于双螺杆压气机和双螺杆膨胀机构造相似且整体同轴，简化了结构，零部件少，使体积小，效率高，又因是旋转运动，可实现高速运行。

附图说明：

(图中阳螺杆没画出，只画出阴螺杆，两螺杆只画出部份齿槽))

图1是本实用新型的结构图。

图1a是图1燃烧室剖视图

图1b是图1的左側视图

图1c是图1的右側视图

图2是本实用新型的压缩过程图。

图3是本实用新型的点火瞬间燃气推动双螺杆膨胀机做功图。

图4是本实用新型排出残存废气图。

图中：1、压气机螺杆。2、吸气压缩腔。3、冷却通道。4、隔板。5、燃烧室。6、点火机构。7、膨胀螺杆。8、膨胀腔。9、残气排出腔。

具体实施方式：

如图2，混合气经压气螺杆1的吸气压缩腔2进入隔板4的燃烧室5中，当压缩腔2转过燃烧室5时，点火机构6点燃混合气。如图3，此时膨胀螺杆7的膨胀腔8正好和燃烧室5相通，高压高温燃气进入膨胀腔8推动膨胀螺杆7旋转做功，当膨胀腔8离开燃烧室5时，残气排出腔9和燃烧室5相通，将残存废气排出，如图4，上述做功过程结束后，润滑油经压气腔2进入燃烧室5从膨胀腔8排出，以润滑各通道。做功和润滑过程交替进行。

另一实施方式相似于二冲程内燃机，即在燃油中加入适量的润滑油，在燃烧做功过程中，润滑过程可省去，可连续压缩混合气--点燃--做功。