[实用新型]气缸活塞往复式内燃机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机结构，具体地说是指一种气缸活塞往复式内燃机，其配气系统通过转盘旋转进行配气，是一种配置无需能耗配气系统的内燃机。

背景技术

目前，公知的气缸活塞往复式内燃机，其配气机构是由气门组和气门传动组两部分组成。气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、弹簧座等零件；气门传动组包括摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴、正时齿轮等零件。内燃机工作时，正时齿轮驱动凸轮轴旋转，凸轮轴使摇臂绕摇臂轴摆动，使气门克服气门弹簧弹力离开和利用气门弹簧弹力回到气门座，实现气门的开启和关闭。因此，配气过程需要消耗能量。这种配气机构结构较复杂，零件较多，工艺和装配难度较大，双气门的进、排气效率不高，为提高进、排气效率，目前，普遍采用多气门的办法，但是其结构和工艺也因此变得更加复杂。

实用新型内容

本实用新型提供一种气缸活塞往复式内燃机，其主要目的在于克服现有气缸活塞往复式内燃机配气机构的配气过程能量消耗较大，结构较复杂，零件较多，工艺和装配难度较大，以及进、排气效率不高等不足。

本实用新型采用如下技术方案：气缸活塞往复式内燃机，包括：气缸装置，包括一气缸体，其内部形成数量为四的倍数的气缸，各气缸沿圆周方向竖列于气缸体中，各气缸于气缸体上端面形成气孔，各气缸内设有可上下往复运动的活塞，各活塞活动连接有向下延伸的连杆，气缸体上还安装有与各气缸对应的火花塞；曲轴装置，位于气缸装置的下方，包括一曲轴箱，其内部排列有与所述气缸一一对应的曲轴，各曲轴以所述气缸体的中心线为中心呈放射状排列，各曲轴中部与各连杆下端部进行动连接；配气装置，位于气缸装置上方，包括一转盘，该转盘中心固定连接有一中心轴，该中心轴向下延伸，穿过所述气缸体至曲轴箱内，其下端部设有一中心锥齿轮，所述各曲轴的向心端分别设有与该中心锥齿轮啮合的锥齿轮，该转盘内设有进气道、排气道，该进气道、排气道分别于转盘的下端面形成进气槽、排气槽，转盘的转动使该进气槽、排气槽轮流与各气缸的气孔接通。

前述气缸活塞往复式内燃机，其转盘下端面嵌设有一密封组合环，该密封组合环将转盘下端面分隔成五个沿圆周方向排列并与气缸体上端面各气孔轮流对接的条弧形的动接口，其中三个动接口为动密闭接口，另外两个分别为动进气接口和动排气接口，所述进气槽、排气槽分别位于该动进气接口和动排气接口中；三个动密闭接口大小相等，其长度之和小于半圆弧，动进气口和动排气口大小相等，并占据了圆周的其它部分。

进而，所述的密封组合环包括内气环和外气环，内气环和外气环之间通过径向的隔条部分连接，所述转盘下端面形成可供嵌设该内气环、外气环、隔条的内气环槽、外气环槽、隔条槽。

并且，所述各曲轴的向心端和外端分别通过一滚动轴承和一圆锥滚子轴承支承于曲轴箱内，所述中心轴上、下端分别通过一滚动轴承支承于气缸体的中腔内，所述转盘的上、下端面分别通过上平面轴承、下平面轴承与气缸盖底面、气缸体上端面可转动地连接。

更进一步地，所述曲轴箱内的空余部分形成机油室，中心锥齿轮底部设有机油泵；中心轴的中心线上形成机油道，转盘上、下端面与气缸盖底面、气缸体上端面之间形成间隙；转盘上端面与气缸盖底面之间于上平面轴承内、外分别设有密封圈，上平面轴承所在位置与下平面轴承内侧的间隙之间通过一上行机油道连通，上平面轴承与所述外气环槽之间通过一下行机油道连通；转盘下端面与气缸体上端面之间的间隙于下平面轴承外侧、内气环内侧之间设有内油环槽，于外气环外侧设有外油环槽，内油环槽、外油环槽中分别设有内油环、外油环，该内油环槽通过一机油回流道与中腔连通，该外油环槽通过机油回流导管与各气缸底部连通。

所述内气环、外气环均为双环结构，即由内至外，内气环包括内气环一、内气环二，外气环包括外气环一、外气环二；内气环二与外气环一通过隔条部分连接，内气环一与内气环二、外气环一与外气环二也通过隔条部分相连；所述气环为断开环，所述隔条呈圆弧形。

所述密封组合环的顶部设有形状与该密封组合环中部横剖面相一致的弹簧片，所述密封组合环与弹簧片之间设有密封垫。

所述转盘下端面位于内气环一槽、外气环二槽之间的部分比位于内气环一槽内侧、外气环二槽外侧的部分略低，相应地，气缸体上端面的相对部分也比其它部分略低。

前述气缸活塞往复式内燃机，其气缸体内设有包围于各气缸外周的冷却室，该冷却室设有外露于气缸体之外的冷却水进口和冷却水出口。