[实用新型]一种改进的天车绕线电机配置电阻

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天车绕线电机的电阻配置，属于电机技术领域。

背景技术

在炼钢技术中，钢水包及铁水包内衬耐温材料，耐温材料通过与水配比后为混凝土拌和物状态，凝固后类似于混凝土。在使用过程中，包内的“耐温材料混凝土”烧结层会逐渐附有许多钢水、钢渣或铁水、铁渣。按照炼钢工艺，钢水包到了一定的使用时间时，需要将包内的内衬耐温材料及杂质清除，并换上新的耐温材料。目前，拆除钢水包内衬一般采用天车主卷挂重约5-6吨的重锤作悠锤，撞击钢水包内衬，直至内衬的烧结层和钢水、钢渣等松动，脱落。待钢水包内衬清理干净后，重新浇注耐温材料，浇注完毕，烘干，再重新用作装载钢水或铁水之容器。天车拆包时，天车小车必须“打反车”才能将重锤悠起，但天车绕线电机都是串电阻调速，正常应用下，配置的均是标准电阻，Y型连接，而“打反车”势必造成电机反向冲击电流瞬间急剧增大，为额定电流的7-8倍，电机极易烧毁。因此如何在上述工作过程中避免电机因反向冲击电流过大而烧毁是技术人员需要解决的问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免因反向冲击电流过大而烧毁电机的改进的天车绕线电机配置电阻。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种改进的天车绕线电机配置电阻，在转子碳刷引出的U相串接第1电阻R1、第2电阻R2、第3电阻R3，在转子碳刷引出的v相串接第4电阻R4、第5电阻R5、第6电阻R6、在转子碳刷引出的W相连接第7电阻R7，其改进之处是，在U相的第1电阻R1和第2电阻R2之间串接限流电阻R8、限流电阻R9，在v相的第4电阻R4和第5电阻R5之间串接限流电阻R10、限流电阻R11，在W相的第7电阻R7串接限流电阻R12、限流电阻R13。

上述改进的天车绕线电机配置电阻，所述限流电阻R8、限流电阻R10、限流电阻R12为等值电阻，限流电阻R9、限流电阻R11、限流电阻R13为等值电阻。

采用这种电阻配置后，电机在打反车时的瞬间反向冲击电流大为减小，减少了烧毁电机的现象，使拆除钢水包内衬顺利实施，保证了钢包的正常周转，此方法简单、方便、实用、成本低，有推广应用的价值。

附图说明

图1是本实用新型连接限流电阻的电路图。

图中标记：第1电阻R1、第2电阻R2、第3电阻R3，第4电阻R4、第5电阻R5、第6电阻R6、第7电阻R7、限流电阻R8、限流电阻R9，限流电阻R10、限流电阻R11、限流电阻R12、限流电阻R13

具体实施方式

从图中可以看到，XC为定子线路接触器，U、V、W为转子碳刷引出的三相，Q0为Y接点，Q01、Q02、Q1、Q2、Z3、Z2、Z1是分段电阻接线端，从Z1-Q0为U相串接电阻，串接第1电阻R1、第2电阻R2、第3电阻R3。从Z2-Q0为V相串接电阻，串接第4电阻R4、第5电阻R5、第6电阻R6。从Z3-Q0为W相串接电阻，连接第7电阻R7。在一个实施例中，上述电阻的阻值分别为：R1＝1.1Ω、R2＝5.83Ω、R3＝4.3Ω、R4＝0.37Ω、R5＝2.48Ω、R6＝2.57Ω、R7＝2.45Ω。

本实用新型的改进为：在U相的第1电阻R1和第2电阻R2之间串接限流电阻R8、限流电阻R9；在v相第4电阻R4和第5电阻R5之间串接限流电阻R10、限流电阻R11；在W相的第7电阻R7串接限流电阻R12、限流电阻R13。限流电阻R8、限流电阻R10、限流电阻R12为等值电阻，限流电阻R9、限流电阻R11、限流电阻R13为等值电阻。

依据电机原理：绕线电机电阻一般均按启动转矩：M起zd＝2.5Me、M起x＝(1.1-1.2)Me设计，串接相应电阻后，如：M起zd＝2.2Me、M起x＝1.1Me，虽转矩、转速稍有降低，但影响不大，而在打反车瞬间，因加大了电阻，电机二次电流I2减小，根据：I1＝I2+I0，即电机一次电流I1减小，电阻又逐级切除，这样在基本上不大影响电机调速的情况下，就达到了降低瞬间冲击电流的目的。