[实用新型]铁路贯通地线接地装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆接头连接装置，特别涉及一种铁路综合接地系统的连接装置。

背景技术

在中国时速200km以上的高速铁路中，沿铁路线路左右两侧的电缆沟内各敷设有一根贯通地线，贯通地线与线路平行全长度设置，其作用是在铁路全长度范围内建立一个各点电位基本一致，接地电阻小于1Ω，并且长期稳定可靠的接地网(即铁路综合接地系统)。铁路室内和室外沿线的各种电气设备(通信、信号、电力系统设备和各类电缆金属套)，机械设备(各种信号机、转辙机、杆、柱设备装置)和防护设备(栏杆、防护网、车站站台金属物)的外部金属构件统一接入贯通地线，以保证设备正常运行和人身安全(特别是在电气化牵引的铁路区段)。

铁路贯通地线是一种耐大气或土壤直埋环境腐蚀的裸电线，截面范围25mm²～95mm²，敷设在轨道旁的电缆沟中，以方便与沿线各类需接地设备就近接入。因此需要一种贯通地线与接地设备之间可靠连接的器材，并能满足使用环境和野外施工提出的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种接入方便、稳定可靠的铁路贯通地线接地装置。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种铁路贯通地线接地装置，包含开设有至少1个螺纹孔的底板、与所述螺纹孔相配合的至少1个定位螺栓、开设有至少1个供所述定位螺栓穿过的通孔的压板；在所述底板和所述压板之间设置有用于放置地线的空位；所述压板上具备凸部，所述底板上具备凹部；当所述底板和压板通过所述定位螺栓相连接时，所述压板位于所述定位螺栓的头部与所述底板之间，所述凸部嵌于所述凹部内；在所述底板上开有至少1个用于放置接地引线的连接孔，该连接孔上设置有至少1个引线固定装置。

本实用新型所采取的进一步的技术方案是：

一种铁路贯通地线接地装置，包含开设有至少1个螺纹孔的底板、与所述螺纹孔相配合的至少1个定位螺栓、开设有至少1个供所述定位螺栓穿过的通孔的压板。在所述底板和所述压板之间设置有用于放置地线的空位。所述空位包括对开在所述底板及所述压板的相邻表面上的2个半圆槽。所述压板上具备凸部，所述底板上具备凹部。当所述底板和压板通过所述定位螺栓相连接时，所述压板位于所述定位螺栓的头部与所述底板之间，所述凸部嵌于所述凹部内。

在所述底板上沿长度方向每间隔20～40mm开设1个所述连接孔，该连接孔上设置有至少1个引线固定装置。所述连接孔的开口端位于所述底板的底面，轴向沿所述底板的高度方向延伸。所述引线固定装置为：垂直于所述连接孔的延伸方向开设在所述连接孔孔壁上的紧钉螺孔、与该紧钉螺孔相配合的紧钉螺栓。所述紧钉螺孔为沿所述底板的厚度方向开设。

所述接地装置还包含安装部。该安装部为开设在所述底板上的安装螺孔和与该安装螺孔相配合的安装螺栓。

所述底板和所述压板的材质为镁锌铝-稀土合金；所述定位螺栓和所述紧钉螺栓的材质为360L不锈钢。

根据本实用新型实施的铁路贯通地线接地装置接入方便，所有接入操作均通过螺纹连接即可完成。利用本实用新型进行接地可保证连接的稳定性。底板、压板和地线及引线间的接触面大，连接稳定。

附图说明

附图1为本实用新型的主视图；

附图2为本实用新型的A-A向剖视图；

其中：1、底板；12、空位；121、半圆槽；13、螺纹孔；14、凹部；15、连接孔；16、引线固定装置；161、紧钉螺孔；162、紧钉螺栓；2、压板；23、通孔；24、凸部、3、定位螺栓；4、安装部。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式进行说明：

如附图1和福图2所示，根据本实用新型实施的铁路贯通地线接地装置包括底板1、压板2、定位螺栓3。

其中，底板1的长度为170mm，高度为120mm。在底板1的上端部沿长度方向开设L形槽，所述压板2放置于该L形槽内。在底板1与压板2的相邻表面相对应位置上，沿长度方向对开有2个半圆槽121，该2个半圆形槽121相互拼合形成圆形空位12。地线即放置于所述空位12内。

在底板1的上端部，即所述L形槽的槽壁上，每沿长度方型间隔60mm开通有1个螺纹孔13。在压板2与所述槽壁相邻的表面上对应开设通孔23。定位螺栓3穿过通孔23后拧入螺纹孔13中。通过调节定位螺栓3拧入螺纹孔13的深度来调节底板1与压板2之间的间距，进而调节所述圆形空位12的大小，保证地线与底板1和压板2之间实现良好电接触。