[实用新型]一种新型汽车空调系统的风门控制装置无效
申请号: | 200720129712.9 | 申请日: | 2007-12-26 |
公开(公告)号: | CN201149030Y | 公开(公告)日: | 2008-11-12 |
发明(设计)人: | 袁良军 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16C1/02 | 分类号: | F16C1/02;G05G3/00 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241009安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 汽车空调 系统 风门 控制 装置 | ||
1、一种新型汽车空调系统的风门控制装置,包括旋钮、控制盒和拉丝(9),其特征在于:本装置还包括由拉丝(9)驱动的传动机构和导向装置,板状的风门(4)与导向装置为滑动配合,所述的传动机构驱动风门(4)沿导向装置限定的方向运动。
2、根据权利要求1所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的拉丝(9)为由多股小直径钢制拉丝构成的多绞拉丝。
3、根据权利要求1所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的传动机构为拨盘齿轮机构,拉丝(9)的一端固定在拨盘齿轮(8)的拨盘中心,拉丝(9)自拨盘中心向外旋绕并套设在拨盘齿轮(8)外侧的凹槽上,拉丝(9)穿过拉丝护套(10)与另一端的控制盒相连接,拉丝(9)驱动拨盘齿轮(8)沿顺时针或逆时针方向转动,拨盘齿轮(8)驱动风门(4)沿导向装置限定的方向运动。
4、根据权利要求2所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的小直径钢制拉丝的直径为0.8丝。
5、根据权利要求3所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的拉丝(9)为长度相等的两根,其一端固定在拨盘齿轮(8)的拨盘中心,另一端连接固定至控制盒处。
6、根据权利要求3所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的导向装置包括两根平行排列的导轨(1),风门(4)与导轨(1)为滑动配合,拨盘齿轮(8)与风门(4)为滚动配合。
7、根据权利要求3所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的拨盘齿轮(8)设置在导轨(1)限定的运动轨迹的外侧,风门(4)靠近拨盘齿轮(8)的一侧伸出在导轨(1)的外侧,此外侧区域的板面上设置有与导轨(1)限定方向相同的间隔分布的齿槽,拨盘齿轮(8)与齿槽配合使风门(4)沿导轨(1)限定的方向运动。
8、根据权利要求3所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的拨盘齿轮(8)设置在导轨(1)限定的运动轨迹的外侧,拨盘齿轮(8)与其旁侧的链接齿轮(7)啮合,链接齿轮(7)套设在转动轴(5)上,转动轴(5)上沿轴长间隔设置有两个驱动齿轮(6),驱动齿轮(6)分别与限位在导轨(1)上的齿条(3)为滚动配合,齿条(3)与导轨(1)为滑动配合,风门(4)固定设置在齿条(3)之间。
9、根据权利要求6~7所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的导轨(1)呈弧线状布置,风门(4)为与导轨(1)的外形相吻合的弧面板。
10、根据权利要求9所述的新型汽车空调系统的风门控制装置,其特征在于:所述的风门(4)的板面与气流的方向相垂直并呈水平状设置。
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