[实用新型]发动机倒档机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域的附属部件，特别涉及一种用于沙滩车发动机的倒挡机构。

背景技术

对于一般的两轮摩托车，大都不采用倒挡装置的，需要往后退时一般都是人工推动。而对于沙滩车，由于其质量重、体积较大，以及其使用场所和环境的需要，要求其发动机必须有倒挡机构。发动机的动力是靠齿轮啮合传递的，传递路线是曲轴——主轴——驱动轴，驱动轴正转时向前运动，驱动轴反转时向后运动。现有的沙滩车倒挡机构一般是机外倒挡，机外倒挡就是在驱动轴的末端安装一个锥齿轮，并在与驱动轴垂直的方向，安装一根传动轴，传动轴上有两个锥齿轮，锥齿轮空套在传动轴上，两个锥齿轮分别与驱动轴上的锥齿轮保持常啮合。两个锥齿轮之间有一个连接爪，连接爪通过矩形花键与传动轴连接，并可在传动轴上进行轴向移动。通过操纵机构拨动连接爪分别与传动轴上的两个锥齿轮结合，使传动轴实现正反两个方向旋转，从而实现前后挡。这种倒挡机构必须有一套专门的操纵机构，来拨动连接爪同两个锥齿轮结合，结构太复杂，而且锥齿轮的加工很困难，成本也高。

发明内容

本实用新型针对现有技术的上述不足，提供一种结构简单、操作方便、成本低廉的发动机倒挡机构。

本实用新型的技术方案：发动机倒档机构，包括主轴和驱动轴，其特征在于：在所述主轴上设置主动链轮，从动链轮空套在驱动轴上，主动链轮与从动链轮之间用链条带动；从动链轮上设置有一个或一个以上的链轮孔，拨叉爪设置在驱动轴上，拨叉爪可在驱动轴上轴向移动；拨叉爪上设置有一个或一个以上的突爪，拨叉爪移动时每个突爪能伸入对应的链轮孔内；

更进一步的特征在于：所述的链轮孔为3-5个；突爪的形状和大小与链轮孔相配合，数量一一对应。

本实用新型的发动机倒挡机构，相对于现有技术，具有如下特点：

1、不改变原曲轴箱结构，不需要锥齿轮，通用性强；

2、结构简单；只是在主轴、驱动轴上增加一对链轮，两个链轮用链条连接，需要倒挡时，只需操纵换挡机构，使动力通过链条传递就行了；

3、操作方便；不需要专门的操纵机构就能实现驱动轴的正转和反转，实现倒挡功能；

4、成本低廉；取消了专门的操纵机构，不需要锥齿轮，链轮的加工很容易，成本相应降低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

附图是本实用新型倒挡机构的结构示意图；

具体实施方式

如图所示，1-主轴，2-主动链轮，3-链条，4-从动链轮，6-拨叉爪，7-驱动轴，8-链轮孔，9-突爪，10-拨叉槽，11-挡圈，12-垫圈，13-油道，14-润滑油孔，15-堵头；

本实用新型倒挡机构，包括主轴1和驱动轴7，主轴1和驱动轴7都是现有技术中的传动装置中的部件；本实用新型的改进，是在主轴1上设置主动链轮2，主动链轮2通过过盈配合或键配合与主轴1连接，与主轴1同步旋转；从动链轮4空套在驱动轴7上，从动链轮4与驱动轴7是间隙配合，链轮4可绕驱动轴7旋转，主动链轮2与从动链轮4之间用链条3带动；在从动链轮4上设置有一个或一个以上的链轮孔8，实际中可设置3-5个链轮孔8。拨叉爪6设置在驱动轴7上，具体可通过矩形花键与驱动轴7相连，拨叉爪6可在驱动轴7上进行轴向移动；拨叉爪6上设置有突爪9和拨叉槽10，突爪9是一个或一个以上，突爪9的形状和大小与链轮孔8相配合，数量一一对应，拨叉爪6移动时每个突爪9能伸入对应的链轮孔8内；拨叉槽10是一个环形槽，用于安装拨叉(图中未示出)；需要换档时，操纵换挡机构，拨叉带动拨叉爪6轴向移动，使突爪9伸入对应的链轮孔8内，从动链轮4与拨叉爪6相连接而同步转动，从动链轮4带动拨叉爪6转动，拨叉爪6再带动驱动轴7转动，使驱动轴7与主轴1同向转动。

在驱动轴7上安装有挡圈11，用以限制拨叉爪6和从动链轮4的位置，防止其轴向移动距离过大。垫圈12用以调整从动链轮4的轴向间隙。

为了润滑从动链轮4和驱动轴7的配合表面，避免链轮卡死、导致换挡不灵等不利现象，本实用新型在驱动轴7上还设计有油道13和润滑油孔14，油道13的左端设计有堵头15，防止机油泄漏。在发动机运转时，油道13内一直有压力机油，机油通过润滑油孔14喷出，润滑从动链轮4和驱动轴7的配合表面，避免链轮卡死。

该机构中的链条可以是滚子链、齿形链或齿形皮带。

该机构也可适用于二轮摩托车或三轮摩托车。

本实用新型的工作过程：

发动机动力经由曲轴传给主轴1，然后经档位齿轮的啮合传动传给驱动轴7，驱动轴7再带动驱动车轮旋转，此时驱动轴7与主轴1反向转动，从而使沙滩车前进。在沙滩车前进时，拨叉爪6和从动链轮4是分离的，从动链轮4空套在驱动轴7上而空转；当沙滩车需要后退时，驾驶员可通过操纵换挡机构，使拨叉带动拨叉爪6向左移动，使突爪9插入从动链轮4的链轮孔8内，同时主轴1与驱动轴7的档位齿轮脱离接触；这时，主轴1的动力就经由主动链轮2、链条3、从动链轮4、拨叉爪6再传给驱动轴7，由于链条传动不改变运动方向，驱动轴7的旋向与主轴1同向转动(与原来的方向相反)，因此可实现倒挡。