[实用新型]摩托车空滤器

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车空滤器。

背景技术

通用的摩托车空滤器的结构如图4所示，由空滤器壳体1、空滤器盖2、空滤器滤芯3、进气管4和出气管5等部件构成，在空滤器壳体1的壁上开设有出气口，出气管5与该出气口相接。空滤器盖2和空滤器壳体1相扣合，并通过螺钉固定在一起，空滤器滤芯3位于空滤器盖2和空滤器壳体1所形成的内腔中。进气管4与空滤器盖2通过注塑成一体，进气管4的端部密封，在进气管4靠近密封端的壁上对称地开设有两个进气口4a，各进气口4a的中心线垂直于进气管4的轴心线。空气从进气口4a进入进气管4及空滤器盖2内，经空滤器滤芯3过滤后进入空滤器壳体1中，再通过出气管5进入化油器内，与汽油一起雾化、混合，最后进入发动机内燃烧做功。由于现有进气口4a的中心线与进气管4的轴心线相垂直，导致进气阻力大，进气量相应较小，空气和汽油在化油器中雾化、混合的效果差，使得混合气体进入发动机内不能充分燃烧，发动机的功率和扭矩均受影响，并且油耗高，尾气的排放量也偏高。另外，由于进气管4与空滤器盖2为整体结构，同一款空滤器只能与相应的化油器和消声器相匹配，若要匹配其它排量车型的化油器和消声器，必须重新修整消声器的模具，更改进气口4a的大小，因模具较大，必然导致修模困难，修模的费用较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种进气阻力小、进气量大的摩托车空滤器。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车空滤器，包括空滤器壳体、空滤器盖、空滤器滤芯、进气管和出气管，其中出气管与空滤器壳体壁上的出气口相接，空滤器壳体与空滤器盖相扣合，空滤器滤芯位于空滤器壳体与空滤器盖所形成的内腔中，且空滤器盖和进气管为整体结构，其关键在于：所述进气管的端部敞口，一个呈筒状的进气接套通过其敞口端套装在进气管上，在该进气接套的封闭端开设有进气口。

采用以上技术方案，进气接套上进气口的进气方向与空气在进气管中流动的方向同向，这样空滤器的进气阻力小、进气量充足，空气和汽油在化油器中雾化、混合的效果良好，混合气体进入发动机内能够充分燃烧，使得发动机的功率和扭矩均有保障，在降低油耗的同时，也有效降低了尾气的排放；进气接套和进气管为两个单独的部件，两者之间通过可拆卸连接，这样只需更换不同进气口大小的进气接套，即可使空滤器与其它排量车型的化油器和消声器相匹配。由于进气接套的模具较小，在改变进气接套上进气口的大小时修模方便，修模的费用较低。

在上述进气接套与进气管结合部位的的外壁上开设有环形凹槽，该环形凹槽中装有卡箍，进气接套通过卡箍固定在进气管上，两者之间不仅连接牢靠，而且拆装非常方便。

为了进一步提高进气接套和进气管连接的牢固性，在上述进气接套靠近敞口端的内壁上设置有环形凸台，该环形凸台卡入进气管外壁上对应的环槽中。

作为优选，上述进气接套上进气口的中心线与所述进气管的轴心线重合，这样空滤器的进气阻力能降低到最小，以尽可能提高进气量。

有益效果：本实用新型通过减小空滤器的进气阻力、扩大进气量，能保证进入化油器中的空气充分，空气和汽油在化油器中雾化、混合的效果良好，这样混合气体进入发动机内能够充分燃烧，发动机的功率和扭矩均有保障，在降低油耗的同时，也有效降低了尾气的排放。本实用新型只需更换不同进气口大小的进气接套，即可使空滤器与其它排量车型的化油器和消声器相匹配，具有设计合理、实施容易、通用性强等特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为图1的局部放大图。

图4为背景技术的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：