[实用新型]离合器螺母锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车传动动力部件，尤其是摩托车离合器螺母锁紧装置。

背景技术

摩托车离合器是摩托车动力传动的重要部件，能柔和地传递发动机动力，保证平稳的起步、换档和停车，以提高驾驶的安全性和舒适性；离合器还能防止传动机件的过载，在超负荷的阻力和紧急制动时，能产生打滑，避免机件因超负荷而损坏。摩托车发动机通常的离合器主要由离合器齿轮、离合器罩、摩擦片、离合器片、离合器轮毂、离合器弹簧、压盘等组成。离合器齿轮和离合器罩通过铆钉铆接在一起，离合器弹簧将摩擦片、离合器片、压盘压紧在一起。再通过离合器轮毂内孔上的花键与发动机主轴相连。发动机的动力经由曲轴上的主驱齿轮传给离合器齿轮，然后通过离合器罩、摩擦片、离合器片、离合器轮毂传给主轴，进而通过一系列的传动机构将动力传给摩托车后轮。由以上的分析可以看出，由于曲轴、主轴均是高速旋转，因此离合器轮毂与主轴的连接必须牢固可靠，否则离合器轮毂会脱落，造成发动机损坏。离合器轮毂与发动机主轴之间的花键连接，只是实现了离合器轮毂的周向定位，要使离合器轮毂与主轴的连接牢固可靠，还必须进行轴向定位并锁紧。目前常用的锁紧方法是加弹簧垫圈和螺母，或者就加一锁紧螺母，这两种方法均不适合，因为发动机主轴高速运转，时间长了，螺母就会出现松动，进而脱落，造成发动机损坏。

发明内容

本实用新型的针对现有技术的上述不足，其目的是提供一种新型的离合器螺母锁紧装置，它采用锁紧螺母加锁紧垫圈的方式，实现离合器螺母的可靠锁紧，防止在高速运转过程中，螺母的松动或脱落。

本实用新型的技术方案：离合器螺母锁紧装置，包括离合器轮毂、锁紧螺母、主轴，其特征在于：在所述主轴上设置锁紧垫圈，用锁紧垫圈与锁紧螺母共同锁紧；锁紧垫圈中间有一圆孔与主轴的轴颈相配合，锁紧垫圈上设置有限位支耳和定位支耳，用于限位和用于定位；在离合器轮毂上设置有缺口与定位支耳相配合；

更进一步的特征是：所述的限位支耳是两个，与锁紧垫圈底面成一个夹角，往上翘的结构。

本实用新型的离合器螺母锁紧装置，相对于现有技术，具有如下特点：

1、采用锁紧螺母加锁紧垫圈的方式，实现离合器螺母的锁紧，防止在高速运转过程中，螺母的松动或脱落，即使长时间使用，也不会脱落，有效保护发动机等传动部件。

2、该垫圈可多次重复使用，节约成本。

3、结构简单、加工方便。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明：

图1是本实用新型离合器螺母锁紧装置的结构图；

图2是锁紧垫圈的结构示意图；

图3是图2沿A-A向的剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3中，1-离合器轮毂，2-锁紧垫圈，3-锁紧螺母，4-主轴，5-缺口，4a-轴颈，4b-轴颈，2a、2b-限位支耳，2c-定位支耳

本实用新型离合器螺母锁紧装置，包括离合器轮毂1、锁紧螺母3、主轴4，离合器轮毂1与主轴4的轴颈4b相配合，通常是在轴颈4b段设置螺纹，离合器轮毂1的螺纹空与该螺纹相配合而连接；锁紧螺母3设置在主轴4的轴颈4a上，通常是在轴颈4a上设置有花键，用锁紧螺母3将离合器轮毂1锁紧。以上作为现有技术，在此不作进一步的说明。

本实用新型离合器螺母锁紧装置，是在主轴4上设置锁紧垫圈2，采用锁紧垫圈2与锁紧螺母3共同锁紧；锁紧垫圈2由钢带冲压而成，中间有一圆孔与主轴4的轴颈4a相配合，锁紧垫圈2设置有一个以上的限位支耳和定位支耳，图中所示是三个支耳2a、2b、2c；2a、2b用于限位，是限位支耳；2c用于定位，是定位支耳。3个支耳的方向不一样，支耳2c用于定位，支耳2a、2b用于限位。限位支耳2a、2b设计成与锁紧垫圈2底面成一个夹角、往上翘的结构，便于装配。定位支耳2c与锁紧垫圈2底面垂直或接近垂直的内凹结构；在离合器轮毂1上设置有一缺口5与定位支耳2c相配合，锁紧垫圈2锁紧螺母3两端均有倒角，内孔上加工有花键。

安装时，先将离合器轮毂1安装在主轴4的轴颈4a上，安装好后的轴颈4a的端面必须低于离合器轮毂1的端面，然后装上锁紧垫圈2，锁紧垫圈2的的定位支耳2c卡入在离合器轮毂1的缺口5内，再装上锁紧螺母3，拧紧。然后将与锁紧螺母3的某一侧边最接近平行的一个限位支耳2a或2b，用专用工具将它翘起与螺母的侧边贴合，这样就可有效的防止锁紧螺母3的松动了。拆卸时，只需敲平锁紧垫圈2的支耳，卸下锁紧螺母3就可以了，再装配时可利用锁紧垫圈2的另一个支耳。锁紧垫圈的支耳可根据结构的大小设计成多个。

这种锁紧装置不只是在离合器上运用，也可在其它有螺母的地方运用。