[实用新型]摩托车大货架检测工装

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车大货架检测工装。

背景技术

通用的摩托车大货架由后货架组件和踏板组件构成。其中后货架组件的前端向下弯折，并通过螺栓与踏板组件的后端固定，踏板组件前端左右两侧的相对位置各开有一个后叉轴安装孔；在后货架组件左右两端的弯折部分上朝着踏板组件的方向焊接有支管，两支管的相对侧各设有两个安装支耳，该安装支耳上开有车架安装孔。目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的摩托车大货架时，都是依靠工人的经验来检查大货架的整体空间尺寸、后货架组件弯折部分的弯折角度以及大货架上各安装孔的位置是否符合要求。这样对大货架质量的好坏把握不准确，容易造成入厂质量控制不严。若大货架上的装配部位存在尺寸偏差，会导致大货架无法安装到整车上，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；虽然有些大货架通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且也达不到一致性生产的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能准确检测出大货架上各装配部位是否符合要求、保证一致性生产的摩托车大货架检测工装。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车大货架检测工装，包括第一基板、第二基板、限位挡板、弯度定位块、定位柱和定位轴，其中第一基板和第二基板一上一下平行设置，两基板在轴向上错位，它们正对的部位通过支撑柱连接在一起；所述限位挡板垂直固定在第一基板的尾端，该第一基板中部的左、右两侧对称地安装弯度定位块，在弯度定位块前侧的第一基板上设有定位柱，该定位柱与大货架标准件上的车架安装孔相对应；所述定位轴设置在第二基板的前端，大货架标准件上的后叉轴安装孔能够套入该定位轴中。

本实用新型通过模拟摩托车大货架的安装状态，使限位挡板、弯度定位块、定位柱和定位轴等部件按大货架的空间形状及安装部位分布，这样制作标准的摩托车大货架在检测时，踏板组件前端的两个后叉轴安装孔正好套入定位轴中，后货架组件的尾端与限位挡板抵接，后货架组件前端的弯折部分贴靠在弯度定位块上，而安装支耳上的车架安装孔套入对应的定位柱中。如果摩托车大货架的某一部位不能与检测工装对应的位置相适应，即可判断出摩托车大货架该部位不符合要求。这样使得摩托车大货架的入厂质量能够得到准确控制，保障了大货架的装配效率，满足了一致性生产的要求。

优选的方案是，在上述弯度定位块前侧的第一基板上分布有四个定位柱，各定位柱中心的连线形成等腰梯形，该等腰梯形的顶边与所述定位轴的轴心线相平行。

上述第一基板中部的左、右两侧边对称地开有缺口，该缺口处焊接弯度定位块；所述弯度定位块由一段相对于第一基板倾斜的角铁构成，其顶面与第一基板的上表面平齐。第一基板上的缺口能避免检测时第一基板与大货架发生干涉，有效提高了检测速度；弯度定位块采用角铁结构，角铁的倾斜角度与后货架组件的弯折部分相适应，以便于更加准确地检测出后货架组件弯折部分的弯折度是否符合要求。

为进一步检测后货架组件中部的相对高度，在上述两缺口之间的第一基板上焊接有高度定位柱，该高度定位柱与第一基板之间相互垂直。

有益效果：本实用新型能够大大提高摩托车企业在大货架进厂时质量检测的速度和准确性，确保大货架的质量符合要求，有效提高了大货架装配时的速度，满足了一致性生产的要求，具有结构简单、实施方便等特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，也是检测时的状态图。

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：