[实用新型]一种成型面具有棱线的冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，尤其是涉及一种成型面具有棱线的冲压模具。

背景技术

汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘、构成驾驶室和车身的表面零件和内部零件。这些覆盖件一般都是由冲压模具冲压成型的冲压件。覆盖件和其它冲压件相比较，具有材料薄、尺寸大、形状复杂、多为立体曲面等特点，且要求表面质量、尺寸精度高。由于覆盖件要求表面平滑，可见表面不允许有波纹、皱纹、暗坑、边缘拉痕、擦伤以及其他破坏表面质量的缺陷，并且要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。表面质量对于轿车外覆盖件尤为重要，表面上的一些微小的缺陷都会在涂漆后引起光的漫反射，而损害外观质量。因而，在考虑外覆盖件工艺时需要充分考虑如何保证表面质量。

在冲压过程中，首先要将待冲压坯料放置于压边圈上，凹模运动与压边圈配合将坯料的周缘夹紧，然后凸模运动与凹模配合将压边圈内的坯料冲压成型。为了美观，覆盖件上一般具有棱线，因此，这种冲压模具的成型面具有棱线，即凸模上设有用于成型棱线的凸棱，凹模上设有与凸棱相匹配的凹棱，凸棱与凹棱配合可在坯料上冲压出所需的棱线。但是，覆盖件的棱线部位在冲压过程中容易产生滑移，影响覆盖件的表面质量。滑移，是指凸模高点棱线与坯料接触时，凸模与坯料初始接触痕迹在成型表面产生带状滑移痕迹，滑移的种类有两种：(1)初期滑移：成型初期，凸模的棱线部位与板材接触，两者产生相对滑动，产生痕迹；(2)后期滑移：成型过程中，由于板材的棱线部位的材料流入及材料拉延不平衡而产生相对滑移。大多数滑移，在修整阶段难以消除，因而，改善滑移是提高覆盖件表面质量的一种有效方法，需要在冲压工艺中有效改善滑移。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能有效改善滑移的成型面具有棱线的冲压模具。

为解决上述技术问题，本实用新型一种成型面具有棱线的冲压模具，包括凸模和凹模，该凸模上设有用于成型棱线的凸棱，该凹模上设有与该凸棱相匹配的凹棱；其中，所述凹模上位于所述凹棱的远离凹模边缘的一侧设有平行于该凹棱的凹包，所述凸模上设有与该凹包相匹配的凸包；该凸包的高度高于该凸棱的高度。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述凸包横截面呈凸弧型。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述凸包横截面呈凸圆弧型。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述凸包的高度与所述凸棱的高度差值为20毫米至40毫米。

作为本实用新型的一种改进，其中，所述凸包的高度与所述凸棱的高度差值为32毫米。

本实用新型与现有技术相比，由于凹模上位于凹棱的远离凹模边缘的一侧设有平行于该凹棱的凹包，凸模上设有与该凹包相匹配的凸包；该凸包的高度高于该凸棱的高度，因此，在冲压过程中，凸包处先于易产生滑移处的凸棱接触坯料，对坯料的易产生滑移处的部位起到保护的作用，当滑移处的凸棱接触坯料，凸棱与凹棱配合冲压成型棱线时，坯料的流动和拉延被限制在凸包与压边圈之间的区域，使坯料在成型过程的流动均衡，产生的滑移较小。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种成型面具有棱线的冲压模具的简易结构示意图。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型一种成型面具有棱线的冲压模具，包括凸模1和凹模2，该凸模1上设有用于成型棱线的凸棱11，该凹模2上设有与该凸棱11相匹配的凹棱21；凹模2上位于凹棱21的远离凹模边缘23的一侧设有凹包22，凸模1上设有与该凹包22相匹配的凸包12；该凹包22平行于该凹棱21，这样，该凹棱21与凹包22之间的距离保持一致，坯料3的流动和拉延被限制在凸包12与凹模边缘23之间的区域，使凹棱21处的坯料3在冲压成型过程的流动均衡；凸包12的横截面呈凸圆弧型，凸包12的延伸率小于坯料3的拉伸极限，即凸包12的两凸出起点之间轮廓线与两凸出起点之间的直线距离差值除以两凸出起点之间的直线距离的百分比小于坯料3的拉伸极限，以保证坯料3冲压成型过程中不会被破坏，例如，对于SPCEN型低碳钢，凸包12的延伸率小于22％；该凸包12的高度高于该凸棱的高度，且凸包12的高度与凸棱11的高度差值为32毫米，这样，在冲压过程中，凸包12先于凸棱11接触坯料3，对坯料3的易产生滑移处的部位起到保护的作用。

当然，上述凸包12的横截面形状也可以是凸弧型；凸包12的高度与凸棱11的高度差值不限于32毫米，可以是20毫米至40毫米。

采用上述结构后，在冲压过程中，凸包12处先于易产生滑移处的凸棱11接触坯料3，对坯料3的易产生滑移处的部位起到保护的作用，当滑移处的凸棱11接触坯料3时，凸棱11与凹棱21配合冲压成型棱线时，坯料3的流动和拉延被限制在凸包12与凹模边缘23之间的区域，使坯料3在成型过程的流动均衡，产生的滑移小。