[实用新型]一种汽车空调用双进风叶轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行业中的流体机械领域，尤其涉及一种汽车空调用叶 轮。

背景技术

汽车空调是车辆中的一种基本装备，特别是在载客车辆中。汽车空调需要 压力高、风量大、效率高、噪声低、空间小等特点，以满足使用要求，而压力 和风量指标与噪声指标是相互矛盾的，压力高、风量大噪声就大，压力不高、 风量不大就会使空调性能达不到要求，因此需要通过合理空气动力设计、优化 空间结构，以便达到汽车空调压力高、风量大、效率高、噪声低、空间小的要 求。风机是汽车空调中的核心部件之一，是将冷风或热风送至汽车各个所需部 位的动力源，由于流动阻力较大，为了满足汽车空调使用要求往往采用离心式 风机，并且采用前向多叶离心风机，而其中叶轮上的叶片一般为轴向直片状， 其具有压力高、流量大的特点，但效率低下。从空气动力角度分析，若其叶轮 中的叶片采用全三维扭曲形状，效率会得到明显提高，但这样做的代价是难于 加工，且加工成本太高，不易于大批量生产，从噪声角度分析，若叶轮的线速 度太高，噪声必然大，在保证压力流量要求的前提下如何降低叶轮线速度是降 低噪声的有效途径，在保证同样风量的情况下采用双进风可以降低叶轮直径， 从而降低叶轮线速度，对于压力则通过与叶轮空气动力设计相结合来满足压力 高的要求。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在问题，提供了一种具有压力高、流量大、效 率高、噪声低、成本相对较低的汽车空调用双进风叶轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种汽车空调用双进风叶轮，包括叶轮后盘，所述叶轮后盘的两侧边缘沿圆 周方向设有对称两排叶片，所述叶片上与所述叶轮后盘相对的一侧均分别设有 叶轮前盘，所述叶片的叶片前缘与叶片后缘均向叶轮旋转方向倾斜。在双排、 双进风结构基础上，使叶轮具有线速度低的特性，而且叶片的倾斜使叶轮具有 压力高、流量大、效率高、噪声低等特性。

作为优选，所述叶片后缘与叶轮后盘形成的倾斜角α为70°～80°，所述 叶轮前缘与叶轮后盘形成的倾斜角β为75°～80°。倾斜角α的倾斜角度，是 进入叶轮的气流攻角均匀，具有流动效率高的特点，而倾斜角β的倾斜角度， 具有压力大、效率高、噪声低的特点。

作为优选，所述叶片前缘相对于叶轮后盘的倾斜角度与叶片后缘相对于叶 轮后盘的倾斜角度不同。当叶片前缘与叶片后缘相对叶轮后盘的倾斜度不同时， 使叶片能够呈准三维空间结构，使叶片的工作效率大大提高。

作为优选，所述叶片后缘与叶轮后盘形成的倾斜角α为60°。

作为优选，所述叶片前缘与叶轮后盘形成的倾斜角β为72°。

作为优选，所述叶片后缘与叶轮后盘形成的倾斜角α为66°，所述叶片前 缘与叶轮后盘形成的倾斜角β为78°。

作为优选，所述对称两排叶片相互错位排列。使叶轮具有噪声低的特点。

作为优选，所述叶片的叶型为弧型。

作为优选，所述叶轮后盘中心两侧分别设有同轴的左、右轮毂，所述叶轮 后盘与左、右轮毂之间各设有加强筋。

作为优选，所述每侧的加强筋为8片。加强筋提高叶轮工作时的强度。

说明书附图

图1为本实施例的平面示意图。

图2为图1中的B向视图。

图3为单片叶片与叶轮后盘的结构关系图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

如图1所示，一种汽车空调用双进风叶轮，包括叶轮后盘3，所述叶轮后盘 3的两侧边缘沿圆周方向设有对称两排叶片2，所述叶片2上与所述叶轮后盘3 相对的一侧均分别设有叶轮前盘1所述叶片2的叶片前缘5与叶片后缘4均向 叶轮旋转方向倾斜，即如图1、图2中所示箭头A方向为叶轮旋转方向。同时， 叶片后缘4与叶轮后盘3形成的倾斜角α为70°～80°，所述叶轮前缘5与叶 轮后盘3形成的倾斜角β为75°～80°。本实施例中，所述叶片后缘4与叶轮 后盘3形成的倾斜角α为60°。而所述叶片前缘5与叶轮后盘3形成的倾斜角 β为72°，而所述叶片2的叶型为弧型，从图3中可看出，叶片2呈现准三维 空间结构。本实施例中，叶轮后盘3中心两侧分别设有同轴的左、右轮毂6，所 述叶轮后盘3与左、右轮毂6之间各设有加强筋7，而且叶轮后盘3两侧的称两 排叶片2相互错位排列。

实施例2