[实用新型]一种车把手新结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车把手，尤其是一种车把手新结构。

背景技术

目前现有的摩托车或电瓶车上的油门车把手安装在右侧，是一个整个的活动车把套套在车把上，通过旋转带动油门线调节油门大小。但是在人多拥挤或颠簸不平的道路上会因为把套的活动，使油门忽大忽小，车速不好控制。尤其是长时间驾车时，会使握紧的虎口和食指发麻或疼痛。中国专利号为99245821.8的专利公布了一种摩托车的油门把套，其是将把套设计成两截，一个活把套一个死把套，活把套在内，死把套在外，两者直径一致。驾驶时手同时握住两个把套，可确定油门大小，若略放松死把套，旋转活把套可以自如的调节油门的大小。这样的设计就改善了因长时间握紧油门把套而产生的酸痛，还可以减轻因振动带来的油门大小的变化。可是也有不足之处，其把套上光滑，摩擦力不大，在手出汗的情况下容易产生打滑，难以控制油门而产生事故。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种安全易控制的车把手新结构，本实用新型的技术方案是如此实现的：

一种车把手新结构，包括支撑车把(8)及套在其上的活动车把套(1)和固定车把套(2)，活动车把套(1)在内侧与油门线(5)相连，固定车把套(2)在外侧，两者直径一致，活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/4～3/4，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间留有间隙。

作为优选，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为0.5～2mm。

作为优选，活动车把套(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)。

作为优选，固定车把套(2)通过螺丝(3)固定在支撑车把(8)上。

作为优选，固定车把套(2)通过胶水固定在支撑车把(8)上。

本实用新型的车把手套分为活动车把套(1)和固定车把套(2)两部分，驾驶时同时握住这两部分，使驾驶者可以轻松的调节和确定油门；活动车把套

(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)，既可以加大摩擦不易因手出汗而打滑又可以靠手感分辨两把套；两者之间留有间隙以免因磨擦影响调速；活动车把套(1)的长度可根据车型和车把角度的不同在整个套把的1/4～3/4之间取值。本实用新型可适用于摩托车、电瓶车等靠把手调速的车辆上。本实用新型具有结构简单、操作方便、调速稳定安全的特点。

附图说明

附图是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：参考附图，一种车把手新结构，包括支撑车把(8)及套在其上的活动车把套(1)和固定车把套(2)，活动车把套(1)在内侧与油门线(5)相连，固定车把套(2)通过螺丝(3)固定在支撑车把(8)的外侧，两者直径一致，活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/2，活动车把套(1)上设有条状凸起(11)，固定车把套(2)上设有点状凸起(6)，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间留有间隙，以增大摩擦放置手因出汗而打滑。

活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为1mm，以防止两者的摩擦接触而影响调速。

实施例2：参考附图，固定车把套(2)通过胶水固定在支撑车把(8)的外侧，活动车把套(1)的长度占活动车把套(1)和固定车把套(2)总长度的1/3，活动车把套(1)和固定车把套(2)之间间隙的宽度为1.5mm。其他与实施例1相同。