[实用新型]电动车分离式减速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车用减速电机，特别是涉及电动车分离式减速电机。

背景技术

近年来，电动自行车得到迅速发展，其功能越来越完善，但是已有电动车仍存在着如下缺点：第一，已有电动车普遍采用电流变速，也有采用内置式减速电机，虽然结构紧凑，但减速比受到限制，装配复杂；第二，已有电动车爬坡能力不够，不能满足消费者的需求。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种使电动车爬坡能力强，装配方便，工作效率高，减速比大的电动车分离式减速电机。

本实用新型电动车分离式减速电机的技术方案是：有电动车电机转子和定子，定子固定在定子支架上，并有定子支架端盖，转子带动电机轴，其特征在于电机轴带动一级减速齿轮，在减速箱中安装减速连接轴，一级减速齿轮安装在减速连接轴上，减速连接轴带动二级减速齿轮，二级减速齿轮带动输出轴。

本实用新型的电动车分离式减速电机，通过两级变速，增加电机的减速比，增强了爬坡能力，并且启动所需时间短，采用电机外置这种结构形式，避免了每次拆卸电机时连着车轮，方便维修，工作效率和材料的利用率高。

附图说明

图1是本实用新型电动车分离式减速电机的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及电动车分离式减速电机，如图1所示，有电动车电机转子1，转子1外有定子4，定子固定在定子支架3中，并在端面有定子支架端盖2，转子1带动电机轴10，其主要技术特征在于电机轴10上安装一级减速齿轮11、9，由齿轮11传给齿轮9，在减速箱8中安装减速连接轴12，一级减速齿轮9安装在减速连接轴12上，减速连接轴12带动二级减速齿轮7、6，齿轮7传给齿轮6，二级减速齿轮6带动输出轴5，输出轴5连接电动车转毂，驱动电动车，通过两级变速，增加电机的减速比，增强了爬坡能力，并且采用电机外置这种结构形式，避免了每次拆卸电机时连着车轮，维修方便。