[实用新型]天然气客车燃气系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种天然气客车燃气系统，更具体地说，涉及一种装有过流保护装置的天然气客车燃气系统。

背景技术

目前，大客车的气瓶组通常放在客车的车顶上，天然气要经过比较长的管道才能进入发动机，当燃气系统中的某一处泄漏时，虽然在上述的燃气系统中装有声音报警装置，但是由于大客车司机通常在较为嘈杂的情况下操作，因此在多数情况下，听不到报警声。在燃气系统严重泄漏的情况下，大客车随时可能发生起火或爆炸的危险，威胁着乘客的生命安全和车辆的安全。

发明内容

本实用新型的发明目的在于解决天然气客车燃气系统的泄漏问题，而提供一种在天然气泄漏时，可以自动关闭进气阀的天然气客车燃气系统。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型的一种天然气客车燃气系统，它包括：气瓶组、操控面板、一级减压装置、低压感应塞和低压滤清器，它们依次用燃气管道相连，低压滤清器与发动机的燃气入口相连，其中：它还包括：过流保护装置，该装置装在气瓶组和操控面板之间；

本实用新型的天然气客车燃气系统，其中：所述过流保护装置包括：电源适配器和压差阀，压差阀的进气端与气瓶组的出气端相连，压差阀的出气端与操控面板的进气端相连，压差阀还与电源适配器电连接；

本实用新型的天然气客车燃气系统，其中：所述的天然气客车燃气系统还包括：单向阀和高压球阀，其中：单向阀和高压球阀串联在一起，高压球阀的出气端与操控面板的充气端口相连，单向阀与充气用的天然气管道相连；

本实用新型的天然气客车燃气系统，其中：所述的天然气客车燃气系统还包括：三通阀，该三通阀的第一端与操控面板进气端相连，三通阀的第二端与气瓶组充气端相连，三通阀的第三端与压差阀出气端相连；

本实用新型的天然气客车燃气系统，其中：在所述三通阀和气瓶组之间还装有单向阀；

本实用新型的天然气客车燃气系统，其中：所述的气瓶组包括：n个燃气瓶。

本实用新型的天然气客车燃气系统与现有的天然气客车燃气系统相比，由于增加了过流保护装置，当发生天然气泄漏时，该过流保护装置可以自动地关闭，使天然气不进入系统，避免了在燃气系统严重泄漏的情况下，大客车随时可能发生起火或爆炸的危险，保障了乘客的生命安全和车辆的安全。

本实用新型的其它方面和/或优点部分将在下面的描述中进行说明，部分可从下面的描述中明显得出，或通过实施本实用新型而获得教导。

附图说明

通过结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，会对本实用新型的实用新型目的和技术构思有更清楚的了解，其中：

图1是本实用新型的天然气客车燃气系统各个装置间的连接示意图。

具体实施方式

下面将对本实用新型的具体实施进行详细描述，在附图中示出了其实例，其中相同的标号表示相同的部件。

如图1所示，本实用新型的天然气客车燃气系统包括：气瓶组11、操控面板10、一级减压装置7、低压感应塞14和低压滤清器6，它们依次用燃气管道相连，低压滤清器6与发动机5的燃气入口相连，在气瓶组11和操控面板10之间还装有过流保护装置1，该过流保护装置1包括：电源适配器2和压差阀3，压差阀3的进气端与气瓶组11的出气端相连，压差阀3的出气端与操控面板10的进气端相连，压差阀3还与电源适配器2电连接。天然气客车燃气系统还包括：单向阀8、高压球阀9和三通阀4，其中：单向阀8和高压球阀9串联在一起，高压球阀9的出气端与操控面板10的充气端口相连，单向阀8与充气用的天然气管道相连，三通阀4的第一端与操控面板10进气端相连，第二端与气瓶组11充气端相连，第三端与压差阀3的出气端相连，在所述三通阀4和气瓶组11之间还装有单向阀8。在气瓶组11中的n个燃气瓶压力不足(即：燃气瓶中天然气缺乏)时，从单向阀8接入充气用的天然气管道，可以对气瓶组11中的n个燃气瓶充气，燃气瓶的个数n视大客车对天然气的需要量而定。

如图1所示，发动机5和一级减压装置7之间装有进水管12和出水管13，由于一级减压装置7减压后需要吸收一部分热量，因此将发动机5中的冷却水管与一级减压装置7相连，可以达到一举两得的目的。

工作原理：

在正常工作时，气瓶组11燃气瓶中的天然气通过压差阀3、三通阀4、操控面板10、一级减压装置7、低压感应塞14和低压滤清器6向发动机5提供天然气。当管道泄漏时，发动机5为了得到同样的天然气量，就需要更多的天然气输出量，这时天然气通过压差阀3的检测，其压差比正常的压差小，压差阀3自动关闭，停止供应天然气。当管道泄漏消除后，用户可以操作电源适配器2，向压差阀3输入一个启动信号，压差阀3可以正常工作。