[实用新型]电动车控制器

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车领域的一种设备，更具体的讲是一种电动车控制设备。

背景技术

目前，电动车包括电动自行车、电动三轮车、电动摩托车等，控制器作为电动车的控制中枢部分，需要具有很好的防水、散热、防震性能。如果散热效果不好，电路板长期工作，温度升高超过元器件的最高值，元器件损坏，从而导致控制器工作不正常乃至操作失灵；如果密封性不好，电动车控制器进水，使电路板的元器件短路失灵。市场上常见的控制器，是在固定功率管时采用在壳体侧面打孔，并用螺钉将功率管和壳体的侧面固定这种方式，这样会带来螺钉孔漏水的缺陷，从而导致电动车控制器损坏，同时需要在壳体侧面打孔并拧螺钉固定，这样一来工序复杂，不利于提高生产效率，给维修也带来很大的困扰，拆装复杂。市场上的控制器结构是外壳分成上盖和底壳两部分，这两部分通过卡扣扣装连接，由于卡扣处留有空隙，水汽很容易通过这个空隙进入电路板所在的空腔内，使电路板的元器件短路失灵；即使在卡扣处涂抹一层防水材料，由于防水材料防水性能的局限，再加上涂抹时，受操作人员水平的影响，涂层厚度不均匀，影响密封效果；同时由于防水涂层的导热性不好，在上盖和底壳之间降低了散热的效果，使上盖和底壳不能形成一个循环的散热体。总之，现有技术中的电动车控制器的这种侧面打孔并拧螺钉固定的整体式结构的防水效果不好，上盖和底壳扣装组合的结构也不能很好的达到既防水又散热的效果，并且这些防水散热问题都是现在电动车控制器技术领域较难解决的技术问题。

现有控制器的缺点是：

1.由于功率管安装的一致性不能保证，从而使功率管和上盖不能紧密地接触，功率管的热量就不能较好的通过上盖传递出去，从而不能达到较好的散热效果。

2.将功率管用螺钉固定在控制器的外壳上，需要在外壳的侧面至少打3个孔，先将功率管用螺钉连接在铝条上，再在铝条上打孔，该孔和外壳侧面的孔相配合，最后用螺钉穿过铝条和外壳侧面的孔，使三者连接起来。

3.壳体侧面有螺钉孔也会带来漏水的缺陷，致使控制器失灵，给电动车带来安全隐患。

4.外壳由上盖和底壳两部分构成，连接处留有空隙，导致密封性不好，容易进水，防水效果差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种防水性、密封性能好、安装稳固、拆装方便、维修简单并有利于功率管散热的电动车控制器。

本实用新型解决的技术问题是采取以下技术方案实现的：一种电动车控制器，包括外壳、电路板和设置在外壳两端的端盖，所述外壳为整体式的空腔结构，所述外壳内腔的上部设置有向下凸出的凸起物，所述电路板上的功率管设置在所述凸起物和所述外壳的侧壁之间，所述功率管和所述凸起物之间还设置有断面形状大体上为“3”状的片状弹簧，所述凸起物对应所述片状弹簧中部的凹入部位置设置有凸出部，所述凸出部用于卡住所述的片状弹簧，所述片状弹簧用于压紧所述功率管，使所述功率管的散热面紧密贴合在外壳的侧壁上。

本实用新型解决的技术问题还可以采取以下技术方案实现：所述凸起物的断面主体为板状，其下端的凸出部断面为挂钩状；所述片状弹簧上还设置有凸片，所述凸片倚在所述挂钩状凸出部的凹部内；所述挂钩的凹部内设置为圆弧状；所述凸片的数目为2个或3个；所述外壳内腔的上部还设置有凹槽，所述凹槽用于放置所述片状弹簧的上端；所述外壳内腔表面与所述凹槽的连接部分为光滑的圆弧状，圆弧的圆心在圆弧的下方；所述圆弧的圆心角小于或等于90度；所述外壳的侧壁上设置有支撑台，用于托住所述功率管。

本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果，具体体现在以下几个方面：

1.片状弹簧产生的作用力能使功率管与外壳更紧密的接触，增大了散热面积，且提高了功率管的稳固性，防震性能好。

2.只需用简单的“3”状片状弹簧，既可以达到很好的防水效果，又节省了生产成本，并且提高了生产效率；同时，工序少，拆卸时非常简单，有利于维修。

3.因为片状弹簧的伸缩量较大，不但卡紧效果好，而且对外壳加工的精度要求较低，有利于降低成本和提高生产效率。

4.外壳采用整体式空腔结构，避免了扣装连接时的间隙，既避免了间隙的渗水，又保证了循环散热的良好效果。

附图说明

图1是本实用新型的断面示意图；

图2是本实用新型的片状弹簧的结构示意图；

图3是本实用新型的立体示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施例做进一步详述：