[实用新型]空气发动机

说明书

技术领域

本实用新型是对现有发动机结构的改进，尤其涉及一种空气发动机，属于发动机技术领域。

背景技术

目前，汽车发动机大多为汽油发动机、柴油发动机等以可燃燃料燃烧热能与机械能转换为动力。大量消耗能源，并因化学反应，汽车尾气排放，不可避免造成对空气污染。

发明内容

本实用新型公开了一种空气发动机，以解决现有汽车发动机汽车尾气排放空气污染问题。

本实用新型的技术解决方案如下：包括压气机、高压气瓶和调气阀；高压气瓶上有一个气入口和一个气出口；压气机的出口与高压气瓶气入口相连接，高压气瓶气出口通过一个调气阀与空气发动机进气管相连接，进气管通过进气门与气缸相连，进气门与气缸的导通开启与密封关闭通过凸轮轴控制。

气缸为子弹壳式气缸体；气缸体具有蒸气室，蒸气室内壁装有发热器。

本实用新型还包括包括水箱、进水管、雾化器，雾化器安装在进水管上，进水管通过一个调气阀与空气发动机进气管相连接。

为了使发动机产生更大的功率在高压空气中加入水气，再通过加热使之气化为水蒸气，再通过子弹壳型气缸的特殊气缸体结构，受热的水蒸气与空气产生更大压力和压强。高压空气、水蒸气以及特殊气缸体结构三方面因素造就了发动机强劲动力。

当高压气瓶压力不足时可由压气机外接电源打压，或者设加气站打压补气，也可以在汽车上接通变压器，使压气机为高压气瓶打压充气。

发电机通过皮带轮与曲轴箱里的曲轴相连。电压调节器装在发电机输出线路上，并与变压器和发热器串接。启动电机直接与发动机曲轴相连。

当发动机需要发动时，首先打开高压阀门随即再打开电源开关，这时启动电机开始启动，发动机活塞被带动起来。由于高压气阀被打开高压空气冲入蒸气室内和气缸中形成进气行程，活塞被冲压推动开始主动运动起来，活塞通过连杆带动曲轴旋转，发动机开始工作，处于一种怠速状态。

活塞在进气行程下止点，由曲轴旋转带动向上运动，形成压缩行程。在压缩行程中高压空气与水气在发动机作用下温度升高。

发动机发动起来同时带动发电机发电，电流通过电压调节器输入变压器，变压器升压，为蒸气室内发热器输电，发热器散热至800℃以上高温，蒸气室气缸内温度升至800℃以上，蒸气室内气缸中高压空气与水气受热瞬间蒸汽再度膨胀，压力再度升高，再经过子弹壳型气缸体推向活塞形成膨胀行程，对活塞产生强劲推动力，使活塞的往复式运动推向了顶峰，使发动机达到了最大马力后驱动曲轴高速旋转。

活塞在膨胀行程下止点，由曲轴旋转带动向上运动，与排气管相通的气门打开，减小曲轴旋转与活塞上行阻力，形成排气行程。

通过往复的上述工作过程，形成空气发动机进气行程、压缩行程、膨胀行程、排气行程循环往复工作。

本实用新型积极效果在于：采用子弹壳型四行程活塞式，利用高压空气和水作为动力来源，不燃烧、没有化学反应，没有污染排出、节省能源，经济实用，市场实用，市场前景无限。空气发动机的设计为汽车的发展又助推了一步，为保护兰色星球节约能源有一个良好的开端。

附图说明

图1为本实用新型空气发动机结构示意图；

图2为本实用新型空气发动机四行程工作图。

具体实施方式

以下是本实用新型的一个实施例。

如图1所示：本实用新型包括压气机23、高压气瓶14、调气阀21、气瓶压气阀门26、气瓶高压阀门20、雾化器22、进水管25、外接压气孔27、进气管1、进气门6a、排气门6b、排气管7、次气门8、气缸体11、凸轮轴12、皮带轮13a、13b、13c、13d、直流交换器15、变压器16、交流发电机17、启动电机18、曲轴箱19、电压调节器24、气门调节阀28。

本实用新型的气缸4形状为子弹壳式气缸体11，气缸体11具有蒸气室5，蒸气室5内壁装有发热器9、活塞2在气缸4内、连杆10活塞2和曲轴3连接。

参照图2，气瓶压气阀门26为高压气瓶14气入口，气瓶高压阀门20为高压气瓶14气出口；压气机23出口与气瓶压气阀门26相连接，气瓶高压阀门20通过一个调气阀21与空气发动机进气管1相连接。

本实用新型有一个水箱，进水管25与水箱相连，雾化器22安装在进水管上，进水管也通过调气阀与空气发动机进气管相连接。

进气管1与进气门6a直通。气门6向下与子弹壳式气缸体11装在一起。

凸轮轴12装在气门调节阀28上和次气门8上。由皮带轮13d带动旋转，凸轮按次序顶开气门。