[实用新型]一种用于铁路电气化区段轨道电路的过流保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于过流保护装置，特别是涉及一种用于铁路电气化区段轨道电路的过流保护装置。

背景技术

随着我国铁路的电气化建设及改造，列车的速度提高，列车的安全和正常运行就显得尤其重要。当电力机车牵引电流不平衡时，就会造成牵引机车回流对轨道电路的干扰。为保证列车的安全运行，目前在铁路电气化区段轨道电路的扼流变压器与轨道变压器之间安装低电压大容量保险。由于该保险一般为5A或10A，通过电流大且电压低，而轨道电路受端电压仅为1V左右。目前国内的双熔丝转换装置不能满足其技术要求，一旦熔丝熔断即影响行车。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于铁路电气化区段轨道电路的过流保护装置，使其既能受到大电流冲击时自动断开所防护电路，又能在冲击电流过后自动恢复熔丝作用。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种用于铁路电气化区段轨道电路的过流保护装置，包括由可恢复熔断器及与可恢复熔断器两端并联的故障记录电路和故障报警电路；所述故障记录电路包括一双向可控硅及与其串联的小容量保险丝RD，在双向可控硅的两端并联有电阻R1，保险管RD的两侧并联有计数器CTR；所述故障报警电路包括一发光二极管及与其串联的电阻R2，所述双向可控硅与电阻R1的节点A与可恢复熔断器的节点B之间串联有一负温度系数电阻R。

所述的可恢复熔断器为蝶形双金属片过流保护器RJ。

所述的可恢复熔断器为自复过流保险丝RS。

所述的可恢复熔断器为由蝶形双金属片过流保护器RJ与自复过流保险丝RS并联组成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用可恢复熔断器代替低电压大容量保险，当电力机车牵引电流不平衡造成大电流对轨道电路干扰时，能可靠断开所防护电路，并在短时间(如60S)内熔丝自动恢复，并防止了回路的瞬间短路。从而不必派人到现场处理故障，所防护的电路即可自动恢复正常使用。安全、可靠、方便，能有效减少因熔丝熔断故障造成的行车事故，同时减轻了信号工的工作强度。增设故障记录电路，可有效地鉴别是否曾发生过过流保护现象。增设故障报警电路，既能提醒工作人员注意，也能在过流保护装置自身发生开路故障时，使报警灯一直点亮或蜂鸣器一直鸣响。从而有利于故障的判断和查找。

附图说明

图1是实施例1的电路图；

图2是实施例2的电路图；

图3是实施例3的电路图。

具体实施方式

实施例1：如图1所示的铁路电气化区段轨道电路的过流保护装置，装于机车供电回流扼流变压器与信号轨道变压器之间，它由可恢复熔断器及与可恢复熔断器两端并联的故障记录电路和故障报警电路组成，所述的可恢复熔断器为蝶形双金属片过流保护器RJ，所述故障记录电路包括一双向可控硅TRIAC及与其串联的计数器CTR，在双向可控硅的两端并联有电阻R1，保险管RD的两侧并联有计数器CTR；所述故障报警电路包括一发光二极管LED及与其串联的电阻R2，所双向可控硅TRIAC与电阻R1的节点A与蝶形双金属片过流保护器的节点B之间串联有一负温度系数电阻R。

在实际应用中上述故障记录电路中的计数器CTR即可与小容量保险丝RD并联同时使用，也可使计数器CTR与小容量保险丝RD单独使用。而故障报警电路中的发光二极管LED也可采用蜂鸣器BZ来代替。

工作时当冲击电流通过蝶形双金属片过流保护器RJ时，蝶形双金属片过流保护器RJ由于电流超过其额定电流而发热产生反转，切断电路，起保护作用。当冲击电流过后约30-60S，电路电流恢复到额定工作状态，蝶形双金属片过流保护器RJ复位，重新接通电路。电路中采用负温度系数电阻R可防止回路恢复导通时，电路的瞬间短路，重新接通电路不影响正常行车。当电路被切断时，报警灯发光二极管LED点亮或蜂鸣器BZ鸣响。同时，双向可控硅TRIAC受触发导通，使记数器CTR记数以此记录曾发生过流报警现象或使小容量保险管RD迅速熔断。

实施例2：如图2所示，本实施例的电路结构与实施例1基本相同，其不同之处是所述的可恢复熔断器为自复过流保险丝RS。当冲击电流流过自复过流保险丝RS时，由于电流急速上升，温度瞬间上升，其阻抗提高，电路如同开路，从而起到断开电路作用。在冲击电流过后约30-60S，自复过流保险丝RS由于温度下降可恢复导通，电路采用负温度系数电阻R可防止回路恢复导通时，电路的瞬间短路，重新接通电路不影响正常行车。

实施例3：如图3所示，本实施例的电路结构与实施例1基本相同，其不同之处是所述的可恢复熔断器为并联的蝶形双金属片过流保护器RJ和自复过流保险丝RS并联作为可恢复熔断器，这样可以提高安全系数，防止因任何一元件发生故障中断供电。