[实用新型]一种汽车轮胎中央充放气继动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆充放气阀门，尤其涉及一种越野汽车轮胎中央充放气继动阀。

背景技术

汽车轮胎中央充放气系统的主要作用是：当汽车通过沙漠、沿海滩涂、沼泽、泥泞地等松软地面及冰雪路面时，通过该系统可快速地降低轮胎气压，增大轮胎的接地面积，提高汽车的通过性。

当运载汽车的高度受桥洞、涵洞、运载飞机舱门等限制时，在一定的范围内，如果降低轮胎气压，使汽车总高度适当降低，便能顺利通过。

当汽车轮胎被扎破和被子弹击穿时，如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎充气，可使汽车尽快离开危险地带或到达目的地。

当路面环境温度较高而汽车长距离连续行驶时，由于轮胎发热使胎内气压升高，可能会引起轮胎爆裂；如果能实时地给在行驶过程中的汽车轮胎放气，可以避免危险情况的发生。

军用越野汽车在运送武器装备、车载武器系统、通信指挥系统和战地伤员时，如果能根据不同的道路状况实时调整轮胎气压减缓冲击与振动，可以增强军需的机动性、安全性和生存能力。

鉴于汽车轮胎中央充放气系统的以上特性，如果对轮胎进行充放气的速度明显增加，则将很好的提升汽车轮胎中央充放气系统的性能。目前的汽车轮胎中央充放气系统大多是采用电磁阀来控制气道的流通的，由于电磁阀本身结构的限制，在电磁阀开启时其流通口径较小，导致充放气速度较慢，特别是全车轮胎同时进行充放时。

目前的汽车轮胎中央充放气系统中尚未发现采用汽车轮胎中央充放气继动阀。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服现有技术存在的上述缺点和不足，提供一种汽车轮胎中央充放气继动阀。

本实用新型的目的是这样实现的：

设计一种气控阀来代替电磁阀对中央充放气系统气道的控制，电磁阀在中央充放气系统中只起辅助作用。

本实用新型包括气缸(1)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一O形圈(9)、第二O形圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)。

其工作原理是：

本实用新型只是提供一个阀门总成，是和专门的检测控制系统配套使用的。

当没有气流从A口(a)进入气缸(1)腔内时，第一、二弹簧(4、5)处于初始状态，在弹簧压缩力的作用下胶垫(12)被压在模块(16)的接口上，模块(16)的两个接口关断，则汽车轮胎中央充放气继动阀处于非工作状态；反之，当气流从A口(a)进入气缸(1)腔内时，第一、二弹簧(4、5)被压缩，压在模块(2)的接口上的胶垫(12)随着导杆(6)上移，模块(2)的两个接口联通，则汽车轮胎中央充放气继动阀处于工作状态。

本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、弹簧行程大，使得气道通径大，充放气速度快；

2、相对于电磁阀不会发热，使用寿命长；

3、结构简单，比电磁阀经济。

附图说明

图1是汽车轮胎中央充放气继动阀结构图。

其中：

1-气缸；          2-卡环                3-缸盖；

4-第一弹簧        5-第二弹簧；          6-活塞杆；

7-唇形密封圈；    8-活塞                9-第一O形圈；

10-第二O形圈；    11-杆套；             12-胶垫；

13-垫片；         14-十字槽盘头螺钉；   15-第三O形圈；

16-模块；         17-烧结铜；           a-A口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例详细说明：

前述，如图1，本实用新型包括气缸(1)、卡环(2)、缸盖(3)、第一弹簧(4)、第二弹簧(5)、导杆(6)、唇形密封圈(7)、导套(8)、第一O形圈(9)、第二O形圈(10)、杆套(11)、胶垫(12)、垫片(13)、十字槽盘头螺钉(14)、烧结铜(17)。