[实用新型]汽轮机油箱加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机油箱加热器。

背景技术

汽轮机启动时，其油系统的透平油需先加热到汽轮机允许的最低温度，因此，在油箱内配有油加热器。

参见图1，传统的加热器是固定结构。由于汽轮机在启动、运行、停机不同工况下的耗油量不同，油箱内的油位(油面D)是变化的(油位在最高油位A与最低油位C之间波动)，当油位较低时，加热棒1的发热段H就不能完全浸没在油中，位于油面D上、下两部分的温差很大，产生以下不利后果：1.油面D以上部分局部过热，加热棒1容易损坏；2.发热段H只有部分浸没在油中，热能不能充分利用，损失大，加热效果不好。

另外，受油箱空间限制，施工条件差，加热器安装、拆卸困难，更换或维修时间长，汽轮机可利用率低。

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种可随油面自动升降的汽轮机油箱加热器，其加热棒的发热段始终全部浸没在油中。

本实用新型的技术解决方案是：一种汽轮机油箱加热器，其加热棒具有发热段，所述加热棒的顶端有浮子。

所述加热棒有升降导向装置。

所述导向装置具有限位机构。

本实用新型的有益技术效果是：

由于加热棒的顶端有浮子，加热棒可随油面自动升降，其发热段始终浸没在油中，不仅热能利用充分，加热效果好，而且不会出现局部过热，不易损坏。

由于不与油箱固定连接，加热器安装、拆卸方便，维修更换时间短，提高了汽轮机可利用率。

附图说明

图1是现有汽轮机油箱加热器结构图

图2是本汽轮机油箱加热器结构图

图中代号含义：A-最高油位；B-正常油位；C-最低油位；D-油面；H-发热段；1-加热棒；2-升降导向装置；3-浮子；4-限位机构。

具体实施方式

参见图2，本汽轮机油箱加热器由加热棒1、浮子3、导向装置2组成。其中，导向装置2具有限位机构4。浮子3固定在加热棒1的顶端，导向装置2布置在油箱内固定位置，其内部空间与油箱空间相通，构成一连通器。加热棒1置于定位导向装置2内。

浮子3可以是封闭式结构，也可是开启式结构，即无顶壁的浮子，但最好采用封闭式浮子结构，不仅结构简单，加工方便，成本低廉，而且浮子内不会集油。浮子3与加热棒1的连接部位应当密封，不泄漏。

导向装置2布置在油箱内，与油箱上的加热棒1安装孔位置相对应，便于装入、取出加热棒1。

本汽轮机油箱加热器的工作过程，当汽轮机运行状态变化、油箱油面D高度发生升降时，在浮子3作用下，加热棒1被导向装置2导向，随油面D同步升降。这样，加热棒1的发热段H始终全部浸没在油中，不会出现高出油面D的情况。

在检修换油时，由于有限位机构4支承，加热棒1不会掉下，导致损坏。