[实用新型]后装式垃圾压缩车外接动力控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后装式垃圾压缩车动力控制系统的改进，尤其涉及后装式垃圾压缩车外接动力控制系统。

背景技术

目前后装式垃圾压缩车动力控制系统的动力源主要依靠底盘发动机作为动力，既通过发动机-变速箱-取力器-油泵-压缩车工作液压控制系统，实现压缩车的各项工作，在许多城市在使用后装式垃圾压缩车作业采用定点收集，在这种收集模式下，如果采用发动机动力，不仅因使用柴油或汽油产生运营成本过高，而且造成工作躁音大、污染严重等问题，如何降低能耗、躁音以及污染等问题，摆到了生产者和使用者面前。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用电力的外接动力控制系统，使得后装式垃圾压缩车既能使用底盘自带的发动机作为动力，又能使用外接的电力作为动力，达到双动力的目的，尤其使用后者，能够解决降低能耗、躁音以及污染等问题的后装式垃圾压缩车外接动力控制系统。

本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统通过下述技术方案予以实现：本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统包括油箱、通过后装式垃圾压缩发动机带动压缩车发动机动力用油泵动作，通过单向阀或换向阀控制压缩车液压控制主阀动作，压缩车液压控制主阀控制实现垃圾压缩车各项工作作业的原压缩车动力控制系统，所述的外接动力控制系统的电机通过联轴器与油泵连接，油泵输出端与单向阀连接，单向阀或换向阀输出端与液压控制主阀连接。

本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统与现有技术相比有如下有益效果：是扩大了电力动力系统的使用范围；在一定程度上能够解决降低能耗、躁音以及污染等问题。本实用新型可广泛应用于改装车辆，环卫设备，石油设备，工程机械的所有设备。

附图说明

本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统有如下附图：

图1为本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统液压原理示意图。

其中：1、油箱；2、电机；3、联轴器；4、钟型罩；5、油泵；6、单向阀；7、单向阀；8、压缩车发动机动力用油泵；9、压缩车液压控制主阀；10、压缩车发动机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统技术方案作进一步描述。

如图1所示，本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统包括油箱1、通过后装式垃圾压缩发动机10带动压缩车发动机动力用油泵8动作，通过单向阀或换向阀7控制压缩车液压控制主阀9动作，压缩车液压控制主阀9控制实现垃圾压缩车各项工作作业的原压缩车动力控制系统，所述的外接动力控制系统的电机2通过联轴器3与油泵5连接，油泵5输出端与单向阀6连接，单向阀或换向阀6输出端与液压控制主阀9连接。

所述的外接动力控制系统与原压缩车动力控制系统为并联连接。

所述的油泵5和液压控制主阀9之间加装单向阀或换向阀；压缩车发动机动力用油泵8和压缩车液压控制主阀9之间加装单向阀或换向阀。

所述的单向阀6和单向阀7若改为换向阀时，该换向阀为手动换向阀或电磁换向阀。

实施例1。

后装式垃圾压缩车外接动力控制系统是指在后装式垃圾压缩车上加装一套外接动力系统或放置在垃圾收集定点位置的外接动力系统。后装式垃圾压缩车外接动力控制系统包括油箱1、通过后装式垃圾压缩发动机10带动压缩车发动机动力用油泵8动作，通过单向阀7控制压缩车液压控制主阀9动作，压缩车液压控制主阀9控制实现垃圾压缩车各项工作作业的原压缩车动力控制系统，所述的外接动力控制系统的电机2通过联轴器3与油泵5连接，油泵5输出端与单向阀6连接，单向阀6输出端与压缩车液压控制主阀9连接。所述的外接动力控制系统与原压缩车动力控制系统为并联连接。

本实用新型后装式垃圾压缩车外接动力控制系统通过管路系统、电机启动器、电路系统连接形成电路控制系统和液压控制系统。

工作时，通过启动电机启动器12，电机2开始工作，通过联轴器3，将动力传递到油泵5，油泵5的吸油管通过压缩车原有的油箱1或外接动力又增加的油箱吸油，液压油通过油泵5的出油口，单向阀6，将压力油输入到垃圾压缩车液压控制主阀9，实现垃圾压缩车的各种工作作业。由于在压缩车上使用发动机10作为动力的液压系统的油泵8到压缩车液压控制主阀9之间加装单向阀7，使得利用外接动力系统是不会出现卸油现象，从而保证了外接动力系统的正常工作。

实施例2。