[实用新型]燃油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车构件，尤其是涉及一种用于汽车的燃油泵总成。

背景技术

目前的燃油泵总成主要由油泵、输油管、回油管、支架、上盖法兰等构成，输油管一端与油泵连接，输油管的另一端延伸到发动机燃油分配器上，回油管一端与上盖法兰回油接口连接至油箱，另一端延伸到发动机燃油分配器上的压力调节器上，压力调节器的作用是保证燃油在燃油分配器里有一个稳定的压力(按设定值)，使油嘴喷出的燃油雾化，便于与空气充分混和，达到最佳燃烧值。为了保证分配器中有足够的压力，燃油泵输出的燃油量大于使用量，致使一部分剩余的燃油通过压力调节器泄压回送到油箱中。

这种结构的输油方式存在很多安全隐患：

1、油箱一般安装在汽车后部，发动机常规在汽车的前部，距离较长。输油管将燃油输送到发动机，剩余的燃油要通过回油管返回油箱，两条管路同时运行，而且中间要有很多的接点(容易产生渗漏)。如果车辆在发生事故、侧翻、倾覆时，油泵有逆流装置，虽然调压器属单项工作组，但是安装在前端的发动机上，如果回油管断裂，油箱里的燃油就会沿回油管路倒流出来，存在很大安全隐患。

2、压力调节器在燃油分配器上，分配器又与发动机相连接。因发动机温度较高，剩余的燃油回流的温度也随之升高，致使油箱内的燃油温度上升，燃油容易挥发，对环境和经济效益都会产生负面影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安全性高、节约材料、占用空间小的燃油泵总成，解决现有燃油泵总成安全性不高、燃油输送管路复杂的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种燃油泵总成，包括油泵、支架、回油管、压力调节器、输油管、上盖法兰，压力调节器安装在油泵支架上，安装在支架上的压力调节器连接在回油管之间，穿过上盖法兰的回油管通过三通阀与输油管并连(即中间压力调节器连接口与支架内的回油管路串连，上盖法兰外回油管与输油管并连)。当油泵工作时，将燃油加压经输油管路送往发动机燃油分配器(取消了燃油分配器上的压力调节器)。由于分配器没有泄压功能，当管路内的油达到设定压力后，剩余的燃油和超过设定值的压力将由安装在油泵支架上的压力调节器直接在油箱内部排油泄压。这就保证了只要一条输油管路，就能保证发动机的正常供压供油。这样既节约了一条油管，又减少了很多接点，即使遇到重大交通事故、侧翻、倾覆的情况，油泵有逆流装置，压力调节器也只能单项工作，且安装在油箱里面，即使油管断裂，油箱里的油也不会产生倒流。

所述压力调节器是通过油泵支架中部的安装孔安装在其支架上。

所述压力调节器通过螺钉固定于支架的一侧。

总而言之，本方案将压力调节器安装在油泵支架上，既节约空间，又使整体油泵造型美观；由于将压力调节器安装在支架上，并在油箱内串连在回油管之间，穿过上盖法兰的回油管通过三通阀与输油管并接。这样，压力调节器可以对输油管内的燃油进行调压，使输油管内的压力始终保持在设定压力内，相对传统的燃油泵而言，减少了一根很长的从油箱到发动机的回油管和很多接点。特别是遇到车辆事故时，由于压力调节器是单项工作，有抑制倒流的作用，即使回油管断裂，油箱内的燃油也不会从回油管倒流出来，保证了车辆的安全性，安全性增强。

本实用新型的优点是：安全性高，节约空间，外形美观，成本低，结构合理。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，同时是本实用新型的第一种实施例，即在支架2中部打一个安装孔，将压力调节器4穿过支架2上的安装孔安装在油泵支架上；

图2是图1的左视图；

图3是图1的后视图；

图4是本实用新型的第二种实施例，即压力调节器4通过螺钉固定在支架2的一侧上。

7为接线护套、8为油管接头、9为输油胶管、10为密封胶垫、11为油泵线束、12为滤网、13为胶衬垫、14为卡箍、15为外接线束、16为固定螺丝、17为固定螺丝、18为回油胶管，

具体实施方式

实施例1：