[实用新型]基于CLASS2通信的汽车空调控制电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调的信号与信息处理领域，具体地说是一种基于CLASS2通信的汽车空调控制电路。

背景技术：

传统的汽车空调控制电路不采用单片机设计，整车较少使用总线通讯，主要依靠各类触发器和带锁定的控制开关来进行汽车空调工作状态的控制。由于汽车中各种信号混杂，信号的传输易产生不稳定性，造成汽车空调的误操作，从而给乘客带来不舒适感。同时，不利于空调控制电路的测试、检查，传输信号的线束也增加了成本和整车重量。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种基于CLASS2通信的汽车空调控制电路，由于使用了CLASS2通讯，可以有效降低外部干扰的影响，同时具有记忆分析处理功能，防止误操作，具有很好的可控性等优点。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：基于CLASS2通信的汽车空调控制电路，包括处理器，其特征在于该汽车空调控制电路还包括与处理器连接的CLASS2总线通讯芯片、数据存储芯片、马达驱动器、信号采集电路和状态指示电路，CLASS2总线通讯芯片与连接器连接，马达驱动器通过连接器与空调电机连接，处理器与反馈电路连接，该反馈电路通过连接器与空调电机连接。信号采集电路包括风速控制信号采集单元，汽车空调控制器的温度控制和模式控制信号采集单元，汽车空调控制器的内外循环控制信号采集单元，汽车空调控制器的A/C和除霜控制信号采集单元，这些单元的输出端均与处理器的输入端连接。该汽车空调控制电路还包括与处理器连接的辅助空调控制电路，该辅助空调控制电路与辅助空调电机连接。

本实用新型采用基于CLASS2通信的处理器的控制电路，可以有效降低外部干扰的影响，同时具有记忆分析处理功能，防止误操作，具有很好的可控性等优点。

附图说明：

图1为本实用新型的电路图

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

基于CLASS2通信的汽车空调控制电路，包括处理器1，其特征在于该汽车空调控制电路还包括与处理器1连接的CLASS2总线通讯芯片2、数据存储芯片3、马达驱动器4、信号采集模块5和状态指示模块6，CLASS2总线通讯芯片2与连接器CZ1连接，马达驱动器4通过连接器CZ1与空调电机7连接，处理器1与反馈电路8连接，该反馈电路8通过连接器CZ1与空调电机7连接。信号采集模块5包括风速控制信号采集单元9，汽车空调控制器的温度控制和模式控制信号采集单元10，汽车空调控制器的内外循环控制信号采集单元11，汽车空调控制器的A/C和除霜控制信号采集单元12，这些单元的输出端均与处理器1的输入端连接。辅助空调控制电路13与处理器1相连，接收处理器信号，控制外部的辅助空调电机14。辅助空调电机14是汽车内部的电机之一。

本实用新型中处理器1为一个8位单片机，由CLASS2总线通讯芯片、电源稳压芯片、数据存储芯片EEPROM、马达驱动器和状态指示模块和开关组成。单片机可以接收信号、处理信号和输出信号，控制各种外部电路。CLASS2总线通讯芯片是8位单片机和整车CLASS2总线信息交换的桥梁。EEPROM保存各种空调控制器的配置参数和运行数据。马达驱动器驱动外部多个马达，状态指示电路向乘客指示出当前空调控制器所处的工况，电源芯片提供系统所需的5V电源。

如图：本电路采用NEC公司的8位单片机UPD780833Y作为核心处理器1，它包含1个J1850 CLASS2控制器，60K ROM，1K RAM和两个8通道8位的A/D转换器。

CLASS2总线通讯芯片2是Freescale公司的SC74773EFR2。

马达驱动器4采用Infineon公司的TLE4208G直流电机驱动器，它内含2组全H桥驱动电路和短路保护。

电源电路15采用Infineon公司的TLE4275G电源芯片，它将汽车电池提供的9～16V电源转换为8位单片机所需要的5V电源，并且供给空调控制器开关的电源。

汽车空调控制器的风速控制信号采集单元9通过六位旋转开关(OFF、1、2、3、4、5)实现对风机马达转速的控制。1、2、3、4位连接到一个电阻模块，5位直接由一个高速继电器来控制。当风机关闭(OFF位)时，如果压缩机处于运行状态，将通过CLASS2总线发送压缩机关闭请求，使压缩机关闭，相应A/C指示灯状态为灭。