[实用新型]电控环卫专用车辆自动调节油门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油门自动调节技术，尤其是适用于采用电控发动机的环卫车辆工作中的油门自动调节装置。

背景技术

垃圾压缩车工作时，因动作复杂，各工作状态压力值大小不一，常常需要驾驶员根据实际工况加大或减少油门，而环卫车辆多采用后压缩式方式较多，驾驶员无法离开驾驶室观看车尾的垃圾压缩情况，需要多人配合，这样无形中增加操作人员。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种根据压力反馈自动调节油门的装置，该装置的输出信号的大小随压力大小而变化，通过改变电压值控制发动机转速变化，满足工作需要。

本实用新型的目的是以如下方式实现的：

与油泵输出端连接的压力变送装置与动力装置的主油路连接，开关的三组触点分别与油门踏板角度传感器电压信号线连接、与车内微电脑控制板上怠速检测信号部分连接、与压力变送装置的输出信号线连接。压力变送装置是指压力变送器或一体化压力变送器。

变送器输出0～5V电压，电压的大小由压力大小而变化。该电压值替换原电子油门踏板传感器信号连接电喷自动控制装置，该电喷自动控制装置怠速时要求输入0V电压，最大转速时要求接近5V。发动机转速与该输入电压值成正比关系。压力减小，输出电压减少，发动机转速相应降低，车辆未工作时，压力变送器输出为0V，车辆以怠速运行，工作时压力增大，变送器输出电压增大，输入至电喷自动控制装置的电压增大，发动机转速相应提高。

本装置应用压力变送器实现自动调节电喷发动机转速，车辆根据实际工况反馈的压力大小自动调节发动机转速，发动机转速与实际工作压力成正比关系，压力较小时，发动机转速低，能有效降低油耗，节省能源，压力大时，系统自动对应合适的发动机转速，不至于因负载过大导致发动机熄火，能有效节省劳动力，减轻驾驶员负担。

附图说明

图1是本实用新型装置的原理图。

图2是本实用新型电控线路图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

参照附图，在叶片泵油路输出端并接一只压力变送器或采用一体化压力变送器，变送器输出0～5V电压，电压的大小随压力大小而变化。压力变送装置(或采用一体化压力变送器)与动力装置的主油路连接，检测工作状态下系统压力变化，通过改变压力变送装置(或采用一体化压力变送器)输出信号，最终实现自动调节电喷发动机转速；开关的一组触点与油门踏板角度传感器电压信号线连接，用于接通和切断油门踏板角度传感器电压信号；开关的另一组触点与车内微电脑控制板上怠速检测信号部分连接，用于切断怠速检测信号与车内微电脑控制板的连接部分；开关的又另一组触点与压力变送器装置(或采用一体化压力变送器)的输出信号线连接，用于切换至压力变送装置(或采用一体化压力变送器)连接微电脑控制板信号输入口。工作时通过开关切断油门踏板角度传感器电压信号，和切断怠速检测信号与车内微电脑控制板的连接部分，同时切换至压力变送装置连接微电脑控制板信号输入口。因电控车怠速时电子油门踏板为0V电压，发动机最大转速时电子油门踏板电压接近5V，根据整车设计的实际压力选择合适量程的压力传感器，如车辆设计的最大压力为15MPa时，选择0～40MPa的压力传感器，当车辆工作达到最大压力时，变送器输出最大工作电压约为1.8V，发动机转速达到1500转/秒，已达到实际负载要求转速。压力减小，输出电压减少，发动机转速相应降低，车辆未工作时，压力变送器输出为0V，车辆以怠速运行。

车辆根据压力变送器装置(或采用一体化压力变送器)反馈实际工况的压力大小自动调节发动机转速，发动机转速与实际工作压力成正比关系，压力变送器装置(或采用一体化压力变送器)输出电压值与微电脑控制板信号输入口电压值相对应，其输出信号的大小随压力大小而变化，通过改变电压值控制发动机转速变化，满足工作需要的转速，最终满足液压系统的工作压力。

关闭两位旋钮开关，恢复油门踏板角度传感器信号及怠速检测信号与电控板的连接，车辆即可正常行走。开关可实现正常行驶与驻车工作两种情况的切换，满足实际需要。