[实用新型]机动车防盗数码锁

说明书

技术领域

一种机动车上用的机械式锁具，属五金机械领域。

背景技术

现有机动车的锁具一般用钥匙开启方式，锁具很容易被不法之徒用技术方法套开或破坏，防盗性能比较差。此外，还存在钥匙易掉、锁芯易坏等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机动车防盗数码锁，做到用密码开锁，无需钥匙，坚固耐用，防盗性能好。

技术方案是锁体前段为具有通槽的锁芯，锁体上有指示通槽方位的零位标志，锁芯端部有外螺纹，锁芯上套有两个以上由数码环与锁舌套合而成的数码设置组合，螺母旋套在锁芯上，其上有键槽对准通槽。锁杆及其上的两个以上排齿和键销都经通槽插在锁芯内且穿出锁体外。所述数码环外周有零位拨杆、内圈有两个对称分布的凸键，数码环内侧面上均匀分布有0-9十个隐蔽数字。所述锁舌外周有十个均匀分布的与凸键相对应的键槽，锁舌内圈为具有开口的台阶环，台阶环侧面上均匀分布有十个卡齿，相邻卡齿之间为数码断位槽。

工作原理与使用方法如下：

1、设置密码：将锁舌开口对准数码环内侧面上使用者预设的一个隐蔽数字，将锁舌上的相应键槽对准数码环上的凸键使锁舌嵌入数码环内，构成一个数码设置组合。两个以上的数码设置组合构成一组密码。

2、进行组装

首先按密码数字顺序依次将每一个数码设置组合的锁舌开口对准锁芯上的通槽套入锁芯，然后将螺母旋套在锁芯上且使螺母键槽对准锁芯通槽。

3、完成锁定工作

首先将锁杆上的排齿与键销对准锁芯通槽，使锁杆全部插入锁芯中，然后旋转各个数码环，带动锁舌开口偏转离开锁芯通槽，使锁舌上的台阶环卡住锁杆上的对应的排齿，从而使锁杆不能从锁芯中拉出。同时，锁杆上的键销卡在螺母键槽和锁芯通槽中，使螺母不能旋转。因此，当锁体固定在某个装置上时，可使锁杆锁定或制动该装置的活动部件。如果有安装空间，最好在该装置与锁杆之间安放压缩弹簧，那么在弹性力作用下，锁杆上的排齿将卡入锁舌的数码断位槽内。

4、开锁方法

首先将各个数码环的零位拨杆拨到对准锁体零位标志，即使锁杆上的排齿都卡入锁舌的零号数码段位槽，然后分两种情况处理：一种是安有压缩弹簧的情况，直接依次旋转各个数码环。另一种是没有压缩弹簧的情况，则一边轻拉锁杆一边依次旋转各个数码环。轻拉锁杆的目的是使排齿与锁舌的卡齿稍微接触以便在旋转数码环时手能明显地感觉到排齿在跨越卡齿。数码环每旋转一次，锁杆上与该数码环对应的排齿就越过台阶环上的一个卡齿卡入下一个数码段位槽，使用者根据手感和响声可感觉到数码环旋转的次数。每个数码环按设定的密码数字旋转预定的次数，即可使所有锁舌的开口对准锁舌通槽。这时可将锁杆轻松地从锁舌中拉出，达到开锁之目的。

值得一提的是，开锁后要将各个数码环的位置扳乱，以免泄密。需要上锁时再按上述开锁方法恢复锁杆被拉出时各个数码环的位置。

与已有技术相比，本实用新型的特点是厚实坚固、不易损坏、破坏或用技术性方法套开。因为数码环每旋转一次产生的手感与声响一样，盗贼无法凭感觉区分出锁舌开口对准锁芯通槽的位置，因此防盗性能高。此外，无需钥匙，且可任意设置密码，使用方便

附图说明

图1是机动车防盗数码锁主视剖面图

图2是数码设置组合主视图

图3是锁舌立体图

图4是锁舌(I型)A向剖视图

图5是锁舌(II型)A向剖视图

图6是机动车防盗数码锁各部件结构及安装位置关系立体示意图

具体实施方式

如图1-4所示，锁体5前段为具有通槽18的锁芯9，锁体5上有指示通槽18方位的零位标志20，锁芯9端部外螺纹8，锁芯9上套有四个由数码环3与锁舌4套合而成的数码设置组合，螺母2旋套在锁芯9上，其上有键槽12对准通槽18，锁杆11及其上的四个排齿6和键销11都经通18插在锁芯外；所述数码环3外周有零位拨杆15、内圈有两个对称分布的凸键14，数码环3内侧面上均匀分布有0-9十个隐蔽数字；所述锁舌4外周有十个均匀分布的与凸键14相对应的键槽17，锁舌4内圈为具有开口7的台阶环16，台阶环16侧面上均匀分布有十个卡齿23，相邻卡齿23之间为数码段位槽19。

在本实施例中，锁杆1外端为拉环10。如图6所示，锁体5固定在机动车方向机立管21上，立管21及方向机转动轴22上分别有供锁杆1插入的孔。锁杆1被锁定后，转动轴22将无法转动。