[实用新型]装载机动臂的限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装载机动臂的辅助装置，尤其是装载机动臂的限位装置。

背景技术

装载机一般由行走单元部分、装卸单元部分组成，其中装卸单元部分主要由动臂起落、铲斗翻转来完成。动臂起落和铲斗转动通常都采用往复式双作用液压缸控制。在实际工作中，当动臂上升到最高位置时，其中的油压大大高于中间的油压，而此时操纵者仅能凭经验来估计是否处于最高位置，导致不同使用者的油耗差别明显，从而造成了一定的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种装载机动臂处于高油压前自动停止动臂，可促使驾驶员操纵方便快捷，有效提高发动机的寿命，具有较好节油效果装载机动臂的限位装置。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现。

一种装载机动臂的限位装置，其特征在于：所述限位装置包括控制装载机动臂回位的电磁阀、安装在与装载机动臂连接的车架上的行程开关，该行程开关设置在装载机动臂通常工作的上限位置，且与电磁阀串联。

所述车架上还安装有一行程开关，该行程开关设置在装载机动臂通常工作的下限位置，且与电磁阀串联。

所述两个行程开关并联。

所述两个行程开关串联。

所述限位装置还包括一蜂鸣器，与电磁阀串联。

所述蜂鸣器安装在装载机的驾驶室内。

所述装载机动臂通常工作的上限位置为动臂上升到最高处的位置。

本实用新型具有如下优点：

由于在装载机动臂通常工作的上限位置处设置有行程开关，所以当装载机动臂运行到上限位置时，油压处于较高油压状态，这时行程开关动作，使电磁阀也动作，动臂停止动作，从而可促使驾驶员快捷操纵，而不需要凭借经验来估计是否处于高位状态，由此导致不同使用者的油耗差别，因此而造成的浪费，由此可见，可有效地提高发动机的寿命，具有较好节油效果。特别是该上限位置可设为动臂上升到最高处的位置，对提高发动机的寿命，具有较好节油效果提高了更好的保证。

在装载机动臂通常工作的下限位置也设有行程开关，在低油压时即在工作在低油耗区间时降低油耗。

设有蜂鸣器，可以更好地提醒操作者。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为本实用新型的电路原理图(一)；

附图3为本实用新型的电路原理图(二)。

具体实施方式

下面结合附图来对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1、如图2所示，装载机动臂的限位装置包括控制装载机动臂1回位的电磁阀3、安装在与装载机动臂1连接的车架2上的行程开关XK1，行程开关XK1设置在装载机动臂1通常工作的上限位置，且与电磁阀3串联，载机动臂1通常工作的上限位置可设为动臂1上升到最高处的位置。在车架2上还安装有一行程开关XK2，行程开关XK2设置在装载机动臂1通常工作的下限位置，且也与电磁阀3串联。行程开关XK1与行程开关XK2并联，这时候两行程开关处于常开状态，电磁阀3通电时动作，装载机动臂1停止动作，如图2；行程开关XK1与行程开关XK2串联，这时候两行程开关处于常闭状态，电磁阀3断电时动作，装载机动臂1停止动作，如图3。在电磁阀3的电路上还串联一蜂鸣器4，蜂鸣器4可安装在装载机的驾驶室内，能够更好地提醒操作者。