[实用新型]拉式汽车膜片式离合器压盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器，具体涉及一种汽车离合器压盘总成，与重型载重汽车配套使用，其作用是为了保护道路过渡损坏和保障交通运动的安全。属汽车零部件技术领域。

背景技术

汽车膜片式离合器压盘总成是各种载重汽车和工程上传递动力的重要零部件。在本实用新型作出以前，传统的汽车膜片式离合器压盘总成为推式结构，具体结构请见ZL200520071144.2。它主要由压盖1以及置于压盖内的膜片弹簧4、支撑环5和压盘2组成。压盖1、膜片弹簧4和支撑环5用支承铆钉9同轴铆合为一整体。由于该压盘总成的受力点位于膜片弹簧4的中心，而压盘总成膜片弹簧4与压盖1的支承点A(即支承铆钉9铆接位置)位于膜片弹簧4与压盘2的接触点B内，离中心受力点较近，这样就导致了承载力的力臂较小，也就是说这种离合器压盘总成传递扭矩的能力较弱，因此只能与功率相对较小的重型载重汽车配套使用，而不适用于大功率重型载重汽车的配套使用。而随着重长系列全新汽车的推出，汽车发动机功率分别按266PS、290PS、330PS、420PS进行了合理调整，相应对离合器的承载力(工作压紧力)要求进一步提高。随着汽车发动机功率的增加，在不改变离合器外形尺寸的前提下，传统的推式汽车膜片式离合器压盘总成已不太适用。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可以适用于重型载重汽车的拉式汽车膜片式离合器压盘总成。

本实用新型的目的是这样实现的：一种拉式汽车膜片式离合器压盘总成，包括压盖以及置于压盖腔体内的膜片弹簧、支撑环和压盘，压盘置于膜片弹簧背面，其特征在于：所述膜片弹簧的外缘与压盖的内周壁相接触，所述支撑环轴向嵌置于膜片弹簧正面外周边与压盖内顶端面之间。

由于该压盘总成的支承点位于膜片弹簧的最外周边，这样就大大增大了压盘总成承载力的力臂，也就是说这种离合器压盘总成传递扭矩的能力得到了较大的提高，因此可以适用于与大功率重型载重汽车配套使用。另外由于该压盘总成分离力的方向顺应了膜片弹簧自身的变形方向，从而所需的分离力反而比推式离合器的分离力还小，这样更有利于与大功率重型载重汽车的拉式离合方式相配套使用。

附图说明

图1为本实用新型拉式汽车膜片式离合器压盘总成正面结构示意图。

图2为图1的A-A剖示图。

图3为以往推式汽车膜片式离合器压盘总成的正面结构示意图。

图4为图3的B-B剖示图。

图中：压盖1、压盘2、分离拉环3、膜片弹簧4、支撑环5、铆钉6、限位套7、传动片8、支承铆钉9。

具体实施方式

参见图1～2，本实用新型为一种拉式汽车膜片式离合器压盘总成，主要由压盖1以及置于压盖1腔体内的膜片弹簧4、支撑环5、传动片8和压盘2组成。所述膜片弹簧4的外缘与压盖1的内周壁相接触，所述支撑环5轴向嵌置于膜片弹簧4正面外周边与压盖1内顶端面之间，压盘2置于膜片弹簧4背面，压盘2与压盖1之间通过铆钉6、传动片8和限位套7铆接，使之成为离合器压盘总成。该压盘总成的支承点C位于膜片弹簧4的最外周边，分离拉环3分离力的方向顺应了膜片弹簧自身的变形方向。