[实用新型]高可靠电子式汽车压力传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及压力传感器，尤其是涉及汽车上使用的压力传感器。

背景技术

目前车用压力传感器多采用机械式压力传感器，它实际上是一只线绕电位器，触点通过机械传递系统与汽车油路或气路相联，当油压或气压变化，传感部件的压阻值发生相应变化。这种机械式压力传感器最大缺点是可靠性差。众所周知，车船发动机长期工作在高温、振动和冲击状态下，易造成机械式压力传感器压触点接触不可靠，甚至与发动机产生共振；其次，机械传递系统在长期工作状态下，不能线性地传递压力信号，而且由于金属疲劳效应而产生蠕变。机械式压力传感器另一重大致命缺陷是压力信号与输出电阻在整个量程范围内不是纯线性关系，而是阶梯式变化关系，因此精度极低。

近十年来，各国开始研发了采用应变片式和扩散硅式机油压力传感器。应变片因为要采用粘结胶粘结到金属箔片上，因而传感器线性精度低，有明显迟滞性，并且应变片式压力传感器不但温度特性差而且可靠性低，不能用于汽车压力传感器。美国TI公司采用硅压阻式压力传感器充油芯体用于汽车压力传感器，虽性能上有所提高，但价位高难以满足市场需要。

实用新型内容

本实用新型针对现有压力传感器可靠性差精度低的问题，提供一种可靠性高精度高的汽车压力传感器。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：

高可靠电子式汽车压力传感器，包括壳体，壳体的一端设置螺纹接口，壳体的另一端密封装置接插件，壳体内固定装置陶瓷压力传感器以及传感信号的调理集成电路，陶瓷压力传感器与所述调理集成电路电连接。

作为进一步的技术方案，在壳体与陶瓷压力传感器之间装置有密封圈，陶瓷压力传感器与所述调理集成电路之间顺序装置阻尼圈及卡圈。陶瓷压力传感器与调理集成电路通过柔性印刷电路板电连接。

本实用新型的技术效果在于：采用陶瓷压力传感器作为压力传感元件，陶瓷压力传感器是一种电子式压力传感器，其精度、线性、重复性和迟滞性比机械式压力传感器有显著的提高。传感器与不锈钢外壳采用精密卡式组装技术，有效防止传感器装配过程中产生的附加应力，传感器稳定性高。机械接口采用螺纹接口，机械联接可靠性高；电气联接采用密封接插件，电气联接安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型包括不锈钢壳体4，壳体4的一端设置螺纹接口，螺纹接口采用常规NPT标准。壳体4内顺序固定装置陶瓷压力传感器6、尼龙阻尼圈7及卡圈8，使传感器6与不锈钢外壳4之间构成卡式组装，其中尼龙阻尼圈7可以有效防止传感器装配过程中产生的附加应力，卡圈8起对陶瓷压力传感器6起轴向定位作用。陶瓷压力传感器6采用无锡市海贝微电子研究所出品的HB2018型陶瓷压力传感器，该陶瓷压力传感器6采用Al₂O₃陶瓷，耐腐蚀(不需充油芯体)，成本低，其具有传感线性好、传感精确度高以及温漂小的电气性能，该陶瓷压力传感器6由圆形陶瓷弹性膜片与起支撑作用的圆环形陶瓷基座相交连结成一整体，圆形陶瓷弹性膜片的表面制作有应变电桥电路，圆形陶瓷弹性膜片与圆环形陶瓷基座内壁面的相交连结处为一弧面，在弧面形状体区域，压力处于均匀分散状态，从而避免产生应力集中及形成剪切力的弊病，可极大提高陶瓷压力传感器6的过载能力及工作可靠性。传感器6与壳体4之间设置密封圈5，密封圈5采用氟橡胶密封圈，耐高低温、阻燃、耐油和耐化学腐蚀，提高了传感器在车船领域里环境适应性和可靠性。壳体4的另一端装置AMP公司出品的三芯自锁密封接插件1，使得电气联接安全可靠，接插件1与壳体4之间密封连接。接插件1内侧的端部装置调理集成电路2，该集成电路2采用无锡市海贝微电子研究所出品的ZH1764型信号调理集成电路，其是汽车级(-40℃-125℃)专用集成电路，其能防止汽车点火系统和其它电接触部件所产生的强电磁干扰，可靠性极高。传感器6与调理集成电路2之间通过柔性印刷电路板3上的电路条进行电连接，其优点是振动稳定性高，接触可靠。